司法当局は、ノスタルジックなトラムのライトニングステージに停止するよう命じた：ブルサの交通機関がノスタルジックなトラムに慣れようとしていた中、ブルサ第2行政裁判所によって驚くべき判決が下された。
裁判所はユルドゥルムの第2期路面電車の建設とすべての区画計画の変更を差し止めた。
このような;
ギョクデレ大通りからユルドゥルムまでの既存のトラム路線の支線である「インシルリ-ダウデデ-イェシリヤイラ-シテラー」のルートは運休されています。
ブルサ都市計画会議所が訴訟を開始し、首都圏自治体は新たな方法を見つける必要がある…
技術、防衛、観光に関するクレーム
訴訟過程における主張と弁護の違いが興味深い！
例えば
ノスタルジックな路面電車プロジェクトは法廷でメトロポリタンチームによって弁護され、特に観光業としての可能性を強調した。
「自動車交通量を減らし、歩行者交通量を増やすことを目的とした既存の路線は、この地域の歴史的背景も明らかにしています。 観光の可能性を発展させます。」
しかし、
この訴訟の主題となっているブルサ都市計画会議所の主張は大きく異なっている。
「道路が狭すぎて車両も路面電車も運行できません。 歩行者の安全に危険をもたらします。 このプロジェクトは大規模計画にはふさわしくなく、科学的・技術的事実にも基づいていない。 移動手段というよりはアクセサリー中心の勉強です。」
分かった、今はどうする？
結局、裁判所は、
ユルドゥルムまで2段階で延伸するノスタルジックな路面電車の第2段階がキャンセルされた。
さて、今は何ですか？
これは、地方選挙前にユルドゥルム市とニリュフェル市の住民に路面電車の路線を拡張すると約束したレジェップ・アルテペ市長にとっては困難な状況のように見えるかもしれないが、現実は異なる。
なぜなら、地方自治体は、たとえ司法当局が彼らが考えていた投資を止めたとしても、プロジェクトにわずかな変更を加えれば中断したところから作業を続けることができるからである。
BÜŞÜKŞEHİR の前の 4 つのオプション
メトロポリタンの前には 4 つの簡単なオプションがあります。
1- トラムが通過するための代替ルートを作成する。
2- ルートを変更せずに既存の道路を拡張する。
3- 自動車交通を別の方向に移動する。
4- プロジェクトを断念する。
この最後の可能性が非常に低いことはわかっています。
収用費用の負担の重さを考えれば、都に選択の余地はあまりない。
観光の可能性を開発しようと努めているレジェップ・アルテペがチームとともにどのような道を選ぶかは不明だが、確かな事実がXNUMXつある。
部屋;
少なくとも首都圏自治体と同じくらい、ブルサ都市計画会議所は都市の健全な交通の実現に努めています。
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