マルマライで国富が腐りつつある：マルマライ向けに購入された推定12万ユーロの列車38両が腐ったまま放置されていたことが明らかになった。莫大な価値のある列車は、戻るためのインフラがなかったため、運転されずに放置されていると判断された。マルマライで腐敗した貨車の詳細は次のとおりです。
10両の貨車からなる列車は、折り返しのインフラがなかったため、アイルルクチェシュメ駅とカズルチェシュメ駅の主要駅でアイドル状態のままと判断された。
2004 年に建設が開始 Halkalı ゲブゼとゲブゼの間の全長76キロメートルのマルマライ計画のうち、まだ使用されているのはわずか13キロメートルだけだ。
稼働開始以来、インフラの不足で物議を醸してきたこの世紀のプロジェクトに関して、新たなスキャンダルが浮上した。トゥルキエは440年に韓国から輸入したワゴン2012台をトルコに持ち込んだ。
5両編成と10両編成で導入された列車のうち、12両編成5本が29年2013月38日に運行を開始した。しかし、残りの 10 両編成貨車 3 両は、適切な鉄道システムがまだなかったため、XNUMX 年間使用できませんでした。
長いです
マルマライ線には転回操作エリアがないため、長さ244メートルの10両編成の貨車は現在ハイダルパシャ駅で休止状態にある。
全米運輸労働組合のハサン・ベクタシュ事務局長は、それぞれ12万ユーロの価値があると推定されるこれら10両の貨車が3年間腐ったまま放置されていると指摘し、次のような印象的な発言をした。デバイスはここに 3 年間あります。雪が降ったり、雨が降ったりして、被害が発生します。電車はプロジェクトで決められたとおりに動きません。
システムはチェックされませんでした
10 両編成と呼ばれるこれらの列車は、現在アイルルクチェシュメとカズルチェシュメ間では利用できません。彼らは背が高いので、アイルルクチェシュメに行くときはそこから戻るように操縦します。
立つ瀬がない。
同じ状況がカズルチェシュメにも当てはまります。それらはここに保管されています。さらに重要なのは、列車の設備が完全に完成していないことです。これらの列車の試運転は１カ月半にわたって夜間に実施されてきた。しかし、まだ肯定的な結果は得られていない。」
ベクタシュ氏は、マルマライの使用不能な列車が韓国から到着して以来テストされていないことを指摘し、列車を運行していない機関がこれらの列車を購入したと述べた。
欠陥がたくさんあります
このため、ベクタシュ氏は、たとえ列車が制御されたとしてもシステムを完全に遵守することはできないと述べ、次のように続けた。
「したがって、これらすべての列車がシステムを通過したとしても、一部のシステムは依然としてこれらの列車に適合しないことになります。これらの列車のシステムはここに設置する必要があります。
韓国ではこれまで試みられていなかったため、まずはトルコで試みられることになる。 「まだまだ足りないところがたくさんあります。」
彼らは運命に見捨てられた
ベクタシュ氏は、マルマライで使用するために持ち込まれた列車は10年前にトルコに運ばれたという情報を提供し、「未使用の12両編成の貨車はエディルネとイズミットで約5年間保管されていた。その後、そのうちの何人かはハイダルパシャ駅に運ばれ、保留された。現在、マルマライ線では XNUMX 両編成の貨車 XNUMX 両が運行されている。しかし、残りはこのまま待たされます。国の宝である電車が、このように朽ち果てています。列車内の貴重な信号機器やシステム機器は時間の経過とともに損傷します。 「想像してみてください。真新しい車が家の前に放置されているうちに朽ちてしまうのです。」と彼は言いました。
私たちはパムコバ事故が起こる前からかなり警告していました
2000年のパムコワ事故を思い出しながら、ベクタシュ氏は次のように述べた。「当時、私たちはそのようなプロジェクトは存在すべきではないと何度も言いました。その後、41人の国民の命が犠牲になりました。 「誰かのために政治ショーをするためだけに、この国の資源と国民をこのように浪費すべきではない。」
それは国に対する最大の裏切りだ
35歳の運転手ベクタシュさんは、未完成のプロジェクトを使用するのは間違いだったと述べ、「トルコの条件を満たしていない鉄道システムが韓国から購入されたものだ。私の意見では、これはこの国に対する最大の裏切りです。電車はあるけど走らせる方法がない。ここで一つ一つの作業が行われます。マルマライは現在営業を開始していますが、検査は毎日行われています。システムには未完成の欠陥が数多くあります。 「あとXNUMX、XNUMX年待って、完成してからオープンすればもっとよかったでしょう」と彼は言う。
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