ブルサの中古地下鉄

ブルサの中古メトロ：ブルサメトロポリタン自治体は、輸送投資により、過去5年間で市内の鉄道システムネットワークを30倍にしました。 しかし、ラインは最新の技術でサービスの準備ができていましたが、作業する車両の入札から結果は得られませんでした。 自治体はオランダからXNUMX年前の中古の地下鉄車両を購入しました。
地下鉄ロッテルダムで使用されていなかった44車を購入し、ブルサに移しました。 一部の車両は予備部品として予約され、残りは塗装されて取り外されました。
ラインが新しく、車両が1984年モデルであり、無視されているという事実は、ブルサで「スクラップワゴン」の議論を開始しました。
機械工科大学支部会長イブラヒムマート、中古車はより快適ではなくなり、セキュリティリスクはより多くの意見になります。
「BursaRayの新しく購入したワゴン」と尋ねられたとき、XNUMX月「あなたはスクラップワゴンについて話しているのですか？」 答えを与えます。
「快適で遅い」
朝と夕方にBursaRayを使って仕事に行くブルサの人々も不平を言っています。 CüneytKışlakは、BursaRayを少なくともXNUMX日にXNUMX回使用する必要があると述べ、古い車両は快適ではなく、ゆっくりと進むと不満を漏らしています。 Kışlakはまた、彼が「夏はベーカリー、冬は氷のように冷たい」と呼ぶ車両が遅れていると述べています。 Winteryはまた、古い車両が市の東部でのみ使用されていると不満を漏らしています。 「なぜこれらのツールはKestelだけが使用するのですか？」 言う。
ÖzlemGörgünは、BursaRayを頻繁に使用していると述べ、次のように述べています。 彼らがそれを完全に行ったか、まったく行わなかったかのどちらかです。 夏はとても蒸れます。」 言う。 ゲルギュンは、夏に空気が不足したために女性が亡くなるのを目撃したと言います。
答えのない質問提案
BursaRayの中古ワゴンもトルコ大国会の議題でした。 11年2013月XNUMX日、CHP Bursa副IlhanDemirözは、BursaRayに関する議会の質問をBinaliYıldırım運輸海事通信大臣に書面で提出しました。
同省の11年車両の承認かどうか、それがトルコの別の例であるかどうか、そして計算された費用かどうかという質問に関するDemirözの30ポイントの提案。 デミロズの議会の質問は、規定された応答時間内に省によって回答されませんでした。
ブルサ首都自治体とBURULASは、この問題について声明を発表している間、画像の撮影を許可しませんでした。
BURSARAYの特徴
BursaRayでは、44台のSIEMENS B80、30台のBombardier B2010、および24台のDüwagSG2モデル車両が使用されています。 シーメンスとボンバルディアの車両情報はBURULAŞのウェブサイトで入手できますが、使用済みのデュバグSG2モデルに関する情報と写真も入手できます。
BursaRayは2010百万ユーロをBombardier B3.16車両に支払います。 RayHaberの声明によると、24千ユーロから125台の新車に3万ユーロが支払われたと発表されています。 スペアパーツやその他の交換費用に合計3万ユーロが費やされ、6万ユーロが支払われたと言われています。
ブルサのようなブランド都市であると主張する都市では、中古車を使用する権利は認められていません。 3月によると、先進国で同様のケースを見つけることは困難です。varこれは、低開発国または低開発国でのみ当てはまります。 彼はヨーロッパを運転し、彼がそれらを廃棄するとき、これらの車を未開発の国々に送ります。 そのような車両では、安全上の問題はより多く、そしてコストはより高い。 快適さはもちろん悪いです。」
彼はBursaRayの最初の段階の建設に携わっており、現在鉄道システムの分野でコンサルティングサービスを提供している会社のゼネラルマネージャーです。 Levent Özen 「現在走行中の車両が少ないため、深刻なセキュリティリスクがあるとは言えませんが、車両数が増えるとリスクは高まります」と彼は言います。
彼は、新車や中古車の購入は一時的な解決策になり、長期間の使用には適していない可能性があると付け加えた。
シグナル化システムなし
BursaRayの新しく完成したラインには別の注目すべきアプリケーションがあります。 カーベッドステーションを出るワゴンは少し前進すると停止し、ワゴンキャビンから手が届きます。 バットマンは、ワイヤーにぶら下がっていて、外部からアクセスできる（誰でもアクセスできる）ボタンを押します。 専門家は、行われているのは「手動のはさみの変更」であると述べています。 手動せん断が変更された後、車両は進行を続けます。 Levent Özenアプリケーションが新しいラインにシグナリングシステムの欠如が原因であると言います。