10は交通事故当日に行ける

交通事故で10日あたり16人が死亡：10月800日の交通事故犠牲者を追悼します。 2007 年、交通殺人事件により平均 XNUMX 名が死亡、XNUMX 名近い負傷者が出ているトルコで、交通犠牲者の日が正式に認められました。
世界交通犠牲者を追悼する日は、英国の道路平和によって 1993 年に始まりました。 交通被害者のために活動する非政府組織は、交通事故で命を落としたり負傷した何百万もの犠牲者とその家族を追悼し、国民の意識を高めるために、毎年 XNUMX 月の第 XNUMX 日曜日にイベントを開催します。
保健協会協会の世界交通安全プログラムの責任者であるタンザー・ゲザー氏は、この特別な日のもう一つの目的は、死亡や傷害による外傷の後に被害者を支援する救急サービスや警備チーム、医療従事者に敬意を表することであると指摘した。 「これほどの痛みを想像してみてください。これは素晴らしいことです。そして、広範囲にわたる痛みから世界交通犠牲者の日が生まれますように。」
26年2005月60日の国連総会で採択された「交通事故の犠牲者とその家族を特別に認める」という国連決議5/XNUMXにより、特別な記念日がアースデイとして決定されたと述べ、ゲゼル氏は続けた。傷害は予期せぬ現象であり、個人に重大なトラウマを与え、時には被害者やその家族に生涯にわたる影響を及ぼし、永久に残る痕跡を残す事件があることも事実です。 毎年、何百万人もの人々がこの大勢の犠牲者に加わります。 衝突事故の犠牲者の大半は若者ですが、実際には予防可能です。」
タンザー・ゲザー氏は、残念なことに、交通中の殺人事件は我が国の最重要議題ではなく、一般社会に認識されておらず、被害者との共感を築くことができず、解決に不可欠な国民の支持が不足していると述べている。 ゲザー氏によると、私たちの法的規制は共感とは程遠いもので、衝突時の最大限の保護のための例外が含まれています。
9.752 歩行者のいない道路での生命または負傷
ゲゼル氏は、2013年の高速道路交通事故統計によれば、私たちの道路の状況も深刻であると述べた。 同氏は、照明が壊れた場所で5.601人が命を落としたり負傷したり、信号機が壊れた場所で11.715人が死亡したり、車線の線がなかったり壊れたりした場所で109.828人が死亡したと指摘した。
安全ベルトと速度規制基準は、例外なくすべてのドライバーと乗客に適用されるわけではありません
ゲゼル氏は、衛生協会協会が国際道路旅行協会と協力して先週、初の「交通安全市民社会会議」を開催したと述べ、次のように述べた。 「会議では、交通事故の外傷の側面について議論するために医療専門家が集まり、被害者とその親族が事故後も生きていたことが指摘された。 交通事故を防止し、衝突時の最大限の保護の必要性を理解してもらうためには、事故後の被害者の体験を国民に明らかにすることの重要性が指摘された。
タンザー・ゲザー氏は、被害者とその親族に社会への意識を高めるよう促し、この特別な日に彼らの存在を知らせることの重要性を強調し、増加する交通事故がもたらす危険性を認識することが第一歩になるだろうと述べた。
後遺障害を起こした車の 22.27% で、後部座席の乗員がシートベルト保護の対象外になっている！
ゲザー氏は、事故に巻き込まれた車両の50％が自動車で、そのうち22.27％が1995年モデル以前の車両であり、これらの車両の後部座席にシートベルトを着用する義務はなかったと指摘した。 「すべての運転手と同乗者にとって、例外なく、既存の規則に従わずに安全ベルトや速度規制の基準を侵害することは、事故とは言えず、想像すらできない外傷の基礎を築くことになる」と同氏は述べた。
摘発された人の中で、事故時にシートベルトを着用する必要がなかった人の割合は、私たちの顔に衝撃を与えます。
ゲザー氏は、死亡または負傷した運転手のうち81.226人のシートベルト着用状況が不明だと指摘した。 「この方向で記録を保持しないことは、公の訴訟において常に欠点として残ります。 シートベルト着用が確実である4.059人の死傷ドライバーのうち、35％がシートベルトを着用しておらず、そのうち23％がシートベルト着用義務を負っていないという、顔面平手打ちのような衝撃の事実が凍りつく。私たちの血。」