新しい議題のアンタルヤ - エスキシェヒール高速鉄道

アンタルヤ-エスキシェヒル高速鉄道線が新たな議題に上る：AKPアンタルヤ副サドゥク・バダク氏は開発省への提案の中で、次のように述べた。 XNUMXつのステージに分かれており、それぞれのステージを構築するには少なくともXNUMX年かかります。バラードラインに命を吹き込みましょう」と彼は言いました。

AKPアンタルヤ副サディク・バダク氏は、開発省の予算交渉でアンタルヤ・エスキシェヒル間の高速鉄道路線を再び議題に挙げた。 Badak 氏は、エスキシェヒル - アンタルヤ YHT ラインについて興味深い提案をしました。これは 2 段階で計画されており、西地中海経済にとって非常に重要です。 サドゥク・バダック氏は、アンタルヤ、ブルドゥル、イスパルタが独自の油で焙煎され、付加価値を生み出している地域であることを指摘し、アンタルヤは開発速度という点で我が国の開発速度のおそらく3倍、場合によっては2倍の発展を遂げていると述べた。ブルドゥルは流域ベースでイスパルタと一体となっており、9回改善されたと彼は述べた。 バダック氏は、推定コストXNUMX億TLのエスキシェヒル-イスパルタ-ブルドゥル-アンタルヤ港までの高速鉄道投資計画を思い出させ、エスキシェヒルからアンタルヤまでのプロジェクトを完了することが極めて重要であると指摘した。

「アンタルヤ港までの鉄道が必要です」
私たちの地域の貨物と輸送の動きを考慮すると、バダック氏は、バラディスからアンタルヤ港までのこの路線の完成は、路線の完全な完成よりもはるかに重要であると述べ、次の提案をしました。 、イスパルタセメント、デニズリセメントのセメント工場の輸出移動は、鉄道でアンタルヤ港にダウンロードすることが非常に重要です。 運行段階を考えずにこのインフラが実現すれば、鉄道はバラドゥスという地点からそこまで来て、イスパルタとブルドゥルに向けて出発することになる。 バラドゥスまでの新しい路線が建設されれば、港に接続されているこの路線は民間部門によって迅速に運営され、全長130キロメートルが残されると言わざるを得ません。」