歩道を通るイズミット路面電車の場合

イズミットのトラム路線が歩道を通過する場合、それは行われるべきではありません：コジャエリ首都圏市議会のXNUMX月会議が今日開催されます。 今日の会議の議題には重要な問題があります。 大都市自治体は、イズミット路面電車プロジェクトの建設のために州銀行から融資を受けるための承認を議会に要求する予定です。

路面電車プロジェクトについては、イラー銀行から満期10年、低金利で約180億XNUMX万TLの融資が得られることが見込まれている。 おそらく、この提案は今日予算委員会に提出されるでしょう。 来月にはAKP議員が議会で承認する予定だ。 コジャエリ首都圏自治体のイズミット・トラム・プロジェクトについて何も言わずにいたCHPのメンバーがこの融資要請に反対票を投じたという事実は、自らを否定することを意味する。 「トラム・トラム」と叫ぶCHPメンバーはおそらくこの融資計画を支持するだろう。

親愛なる読者の皆様。 コジャエリ、特にイズミットは深刻な交通問題を抱えています。 全ゴムタイヤの公共交通機関車両ではこの問題を解決することはできません。 地上からではなく空からの鉄道システムが確実に必要とされています。 トラムもソリューションの選択肢の XNUMX つです。

30月30日の選挙前、AKP党員はイズミットの「路面電車計画」を大幅に誇張した。 アントパーク広場に路面電車を持ってきて展示したり、可能な限り路面電車のキャビンに入って市民に手を振ったりするのはばかばかしいことでした。 彼らはこの問題に関して国民に対して非常に熱心に取り組んでいます。 XNUMX月XNUMX日の選挙、特にイズミットでは「路面電車問題」の範囲内でのみ行われたように見えた。

現在、この作業は実際に開始されています。 しかし、市にはまだ明確な情報が与えられていない。 トラムはどこを通過しますか? わからない。 世賀公園とバスターミナルの間に建設されるそうです。

さて、どこから?. セカパークとバスターミナルの間にはさまざまなルートがあります。 海岸沿いの道路の脇から来て、D-100 の下を通過し、レイラ アタカン通りからアタチュルク大通りまで進み、...

彼は、中央銀行の隣のシャハベッティン・ビルギス通りに入り、レイラ・アタカンから出て、セカ公園を出て、コズルクからイニョニュ通りに入り、そこから行くことができます。私はそのどれにも異論はありません。

実際、何年も前に準備された最初のプロジェクトに従って、イズミット市内中心部は完全に車両通行止めとなり、トラムはジュムフリイェット通り（ウォーキングロードの下の通り）に沿って走ります。これもオプションです。 しかし、この路面電車が、鉄道が海岸に達した後にイズミットが獲得したウォーキング・パスを通過するとしたら、それはこの街に大きな、そしておそらく唯一の違いをもたらします。 この街を愛する皆さんは断固反対すべきです。

色々なことを批判してます。 しかし、私はコジャエリ首都圏市長イブラヒム・カラオスマノールを心から信じ、信頼しています。 この問題、つまりウォーキング・パスを路面電車が通過するという問題が、カラオスマノール市長の気に入らないことは私はよく知っています。 もしこの街の奇妙な反対派が「路面電車はどこだ？」と叫んでいたら。 選挙前に約束したじゃないですか。 カラオスマノール市長が「なぜやらないのか」と首都圏自治体を挑発しなければ、このプロジェクトを完全に諦めていたかもしれない。 おそらくこれがイズミットにとって最善のことだろう。

どこを通過しても... セカ公園とバスターミナルの間を走るトラムは、イズミットの交通問題や輸送問題に大きなプラスをもたらさないでしょう。 私はいつも書いています。 この都市は東西方向の交通に問題はありません。 人々は散策路を歩いて、行きたいところへ行きます。 この都市の主な交通問題は南北方向にあります。

問題の大きな解決にはならないこのようなプロジェクトのために遊歩道を犠牲にすることは、この都市の将来にとって最大の悪です。

また、ウォーキングパスに路面電車の路線を敷設することは容易ではありません。 すべてのインフラストラクチャのパイプをウォーキング パスの下に移設する必要があります。 ２年前に建設されたばかりのウォーキングロード脇の地中変圧器を撤去し移設する必要がある。 この作業のコストは非常に高くなります。 おそらく、建設のため、イズミット市内中心部ではすべての生活が 4 ～ 5 年間停止することになるでしょう。

これらはどれも価値がありません。交通の面で大都市自治体が優先するプロジェクトは、D-100 に建設する必要がある陸橋と交差点です。 ジャスティス橋エリアの旧ギョルチュク通りの入り口で作業が必要です。

20年前、セファ・シルメンの治世中に、この都市で初めて「鉄道システム」の問題が議題になりました。 ヤリムジャからウズンチフトリクまでの都市交通のための鉄道システムを確立することが決定され、ドイツの会社によってプロジェクトが準備されました。 しかし、後にシルメンはこの仕事を断念した。

ここで、私はイズミット市民として、この街の将来を考える者として、改めてカラオスマノール市長にお願いします。 近い将来、ウォーキング パスを廃止し、歴史的なプラタナスを破壊するプロジェクトに署名しないでください。 反対派は「路面電車を約束したのに約束を守らなかった」と思う存分叫んでもらいましょう。 ウォーキング・パスの真ん中でこのトラムを通り過ぎると、将来のイズミット住民はあなたについてもっとひどいことを言うでしょう。 イラー銀行から融資を受けてください。 市の中心部に大型屋内駐車場を２カ所建設する。 市の中心部を車両通行禁止にする。 サイクリングを奨励しましょう。 でも、お願いですから、お願いします。 路面電車はウォーキングパスを通過しないでください。