米国は高速列車エリアで中国とEUに追いつくことができませんでした

米国は高速鉄道の分野で中国やEUに追いつけていない：国内の列車の高速化を目指し、11億ドルを投じた米国もまだ追いつけていないこの分野では中国とEUと協力している。

オバマ米大統領は就任以来、国内の鉄道の近代化と高速化を目指してきたが、この計画はいまだ成功していない。
2009年以来国内反政府勢力から批判されてきたこのプロジェクトの範囲内で11億ドル（35億TL）が費やされたが、米国はこの点で中国や欧州連合（EU）に追いつくことができていない。このフィールド。

このプロジェクトは、より高速な列車を実現するために開始されたが、まだ成功していないため、しばらくの間、国内で批判の対象となってきた。政府は10月にこのプロジェクトのために議会にXNUMX億ドルの追加予算を要求したが、一部の専門家からは誤った措置をとっていると非難されている。

プロジェクトに費やされるリソースを分割し、その一部を既存のシステムの最新化に費やすことは、間違った決定の 110 つであると考えられます。専門家によると、予算の一部が移管された旧システムの列車は最高時速177マイル（XNUMXキロ）で走行できるという。

「EUと中国の背後にある」
専門家らはむしろ、既存の予算を全額新システムの構築に費やすべきだとし、スピードの点で米国、ＥＵ、中国が大きく遅れていると指摘している。

中国には全長11,028kmの世界最長の高速鉄道網があり、高速鉄道は平均時速200kmで走行している。一部の EU 加盟国の高速鉄道は時速 320 km に達します。