2つの橋をつなぐ

3 つの橋は接続中です。第 2015 橋の最後の接続道路は 4.5 年 XNUMX 月に入札にかけられる予定です。約XNUMX億TLの費用が見込まれる接続道路により、都市に入らずに両大陸間に通過通路ができることになる。

ヨーロッパ大陸とアジア大陸の間の通過通路となる第3橋の最終接続道路も入札にかけられている。このプロジェクトは4.5億TLの費用がかかると予想されており、アジアとヨーロッパの高速道路への直接接続も提供します。高速道路総局（KGM）が開始した入札の範囲内で、オダエリからクナリまで、およびクルトキョイからアキヤズまで新しい道路が建設される予定である。ヨーロッパから来て第 3 橋を通過する道路は、ゲブゼの湾岸横断橋に接続されます。さらに、Akyazı経由でアンカラへの通行が許可されます。これにより、ヘレケとカンドゥラの間の道路に代替輸送ルートが開通します。ヨーロッパ側では、オダエリからクナリまでのアクセスが提供されます。したがって、大型車両や輸送車両は、マフムトベイ料金所や市内に入らずにエディルネ高速道路に接続されることになります。

保証金額 25万TL
2015年25月に行われる入札は無記名入札で行われる予定。入札者は、KGM 運営部門から入札書類を受け取ることができます。入札保証額がそれぞれ 7 万 TL である 10.00 つの入札に対する入札は、早ければ XNUMX 日前から開始され、入札日の XNUMX 時までに割り当て委員会議長に提出されます。指定日時を過ぎての入札、郵便遅延は受け付けられません。

数字で見る北マルマラ高速道路
シリブリ-クナリとサカリヤ-アキヤズ間の北マルマラ高速道路の長さは260キロメートルです。料金所駅の総数は 4 つです。主径間 1.275 メートルの吊り橋の全長は 1.875 メートルです。この高速道路のヨーロッパ側セクション、つまりクナリとオダエリ間の幹線道路の長さは 30 キロメートルです。このプロジェクトの15つの接続道路の全長は136キロメートルです。幹線道路の延長は 7 キロメートルですが、アジアサイドセクションには 56 本の接続道路があり、総延長は 16 キロメートルです。 8 本の高架橋がある区間の長さは 25 メートルです。 17のトンネルの距離は12キロメートルです。この橋が完成すると、スウェーデンのホガ・クステン橋を超えて世界で 11 番目に長い橋となる。