エスキシェヒルとレールシステム

エスキシェヒルと鉄道システム：水曜日、AVCIの総支配人TÜLOMSAŞ氏は、エスキシェヒルで実施される予定の「鉄道システムプロジェクト」と「高速鉄道プロジェクト」について注目すべき発言をした。

さらに、鉄道システムプロジェクトと高速列車の生産では、TÜLOMSAŞの材料、機械、人的資源が、望ましい品質で、望ましい時期に、決定された製品の生産を保証する方法で結集されています。最小のコストまたは最大の利益。

TÜLOMSAŞは、鉄道システムで生産活動を効率的に実行するために、生産に最も適切な方法で要素を結び付けるすべての生産関連プロセスの定期的な実行に必要な生産計画に真剣に取り組んでいます。プロジェクト。

TÜLOMSAŞ は、鉄道システム プロジェクトや高速列車の生産における生産計画とプログラムを、いつ、どのように、どこで、誰が行うかを決定し、その準備を整えます。 時間の経過による状況の変化や計画期間の急な変更等により、計画を変更する場合があります。

もちろん、TOLUMSAŞ もその役割を果たします。 しかし、鉄道システムに関連するプロジェクトでは、エスキシェヒルのすべての部門が同じ決意と自己犠牲を示す必要があります。 なぜなら、あらゆる分野での悪質な紛争がエスキシェヒルにもたらした点は明白だからである。

また、エスキシェヒルでは、感情ではなく、理性と論理が実行を支配する必要があります。 個人的、イデオロギー的、政治的考えや対立がエスキシェヒルにとって、鉄道システムに関連するプロジェクトで協力する障害となってはなりません。

TULOMSAŞは、高速列車セット、新世代ディーゼル列車セット(DMU)、新世代電気列車セット(EMU)、新世代貨車を含む「国家列車プロジェクト」を実行することを決意している。 このため、エスキシェヒルがこれらのプロジェクトから分け前を獲得し、エスキシェヒルを鉄道システムの生産拠点にしたいのであれば、州内の特定の人々全員が協力してトゥロムサシュとウライエスムを保護する必要がある。

これは、TÜLOMSAŞ、Anadoru、ESOGÜ の大学と約 250 社の企業によってエスキシェヒルで「RAIL SYSTEMS CLUSTER」を導入されました。 この分野では、「戦略文書と戦略行動計画」が実施されました。 国家計画機構に提出されたプロジェクトは、2011 年 14 月に修正されることを条件に受理され、2012 年 XNUMX 月 XNUMX 日に官報に公示され、投資プログラムに含まれていたプロジェクトは正式に開始されました。 このプロジェクトが開発省によって承認されたことで、エスキシェヒルは鉄道システムの中心地となる。

高速列車、電気セット、貨車の製造および試験制御プロセスを含む4つのプロジェクトグループと、その下で活動する33のプロジェクト調整グループが結成され、作業が開始されました。 このプロジェクトには、科学者 280 人、エンジニア 1056 人、技術および管理専門家 520 人の合計 1 人が従事します。

プロジェクトにおいて、エスキシェヒルは重要な任務を引き受け、多大な貢献をするでしょう。 エスキシェヒルは、TÜLOMSAŞ、鉄道システムクラスター、国立鉄道システム研究試験センター(URAYSİM)による国立鉄道プロジェクトの代表を務めることになる。 設立以来鉄道システムに多大な貢献をしてきたTÜLOMSAŞは、主要請負業者のXNUMXつとなります。

Milli Ten プロジェクトでは、TCDD およびイスタンブール工科大学と提携。 TCDDが主責任者として、TÜLOMSAŞが国家高速鉄道プロジェクトの執行者として、

彼はエスキシェヒル鉄道システムクラスター (RSK) にも参加しました。
鉄道システムプロジェクトでは、エスキシェヒルはTÜLOMSAŞと同じくらい多くの利益を得るでしょう。 一方、トルコで初めてエスキシェヒルに設立された鉄道システムクラスターも本プロジェクトに貢献し、エスキシェヒルで鉄道関連の生産を行う企業の発展や新たな雇用の創出にもつながります。生産能力を向上させます。

国鉄および高速鉄道プロジェクトは、二次産業の発展にも貢献します。 実際、TÜLOMSAŞ (サブ産業開発) プログラムが導入されました。 この文脈では; 準産業の寄与は機関車製造で約 55%、貨車製造で 80% でした。 特に電気・電子、鋳物、溶接工事など。 私たちのサブ産業は継続的にサポートされています。 サブ産業開発プログラムの範囲内で、過去 150 年間で約 1000 億 XNUMX 万 TL のリソースがサブ産業に移転され、約 XNUMX 人が雇用されました。

TÜLOMSAŞのリーダーシップの下、Eskişehir Rail Systemsは生産センターとなる可能性があります。 市のすべての地域、特に州、大都市圏、準自治体、ESO が鉄道システムに関連するプロジェクトを所有し、資力の範囲内でその実現に物質的および道徳的に貢献している限り。