TIRトラフィックはイスタンブールの地面に入ります

イスタンブールのTIR交通は地下化される：TIR交通から救いたいイスタンブール向けの新しいプロジェクトを開発していると述べ、エルヴァン運輸大臣は、そのうちのXNUMXつは地下道路であると述べた。
交通、海洋およびコミュニケーション大臣ラットフィー・エルバンは、トルコの新物流プロジェクトに関する情報を与えました。 Elvanは、彼らがイスタンブールをTIRトラフィックから守るための新しいプロジェクトを開発したことを指摘し、地下道もこれらのプロジェクトの1つになるだろうと述べた。
Elvan ol我々はイスタンブールのための新しいプロジェクトを持つでしょう。 それらを説明します。 新しい地下プロジェクトがあります。 地下道があるだろう、と彼は言った。
Kanal Istanbulの調査研究を実施したElvanは、調査が必要な環境問題があると指摘した。 Elvan araya TOKIと環境省に会いました。 私たちは集まってロードマップについて話す必要があります。 多分私達は特別な法律を作る必要がある、とBelkiは言った。
工業用および鉄道は統合されます
Elvanは、彼らがTIRトラフィックからイスタンブールを救うために働いていたと述べ、TIRはイスタンブールに入らずに直接海で街を横断すると述べた。 Elvanは、高速道路をチャナッカレ・チャナッカレに接続する別のプロジェクトで、チャナッカレとボスポラス橋を結ぶことで、この地域の州への移行を確実にします。
エルフの継続的な操作を強調れる北マルマラ高速道路は、彼はテキルダー-Kinali、Kurtköy、Akyaziまで入札するために切り出されています、サカルヤから開催される高速道路の入札について語りました。 麦飯石は「Chukarテキルダーに、我々はあなたがダーダネルス海峡の橋を通過する高速道路チャナッカレ、バルケシルに行くよ、私たちはそこイスタンブール - イズミールの高速道路を推定、」と彼は言いました。
2011での議題は、閣僚麦飯石を話す関連マルマラリンガーでマルマラ地方高速鉄道プロジェクトに○をつけます「のは、言うDilovasýから出力してみましょう、湾岸遷移、ヨロヴァ、ブルサ、バルケシル、チャナッカレ、テキルダーを行なったし、直接などがヤヴズスルタン橋、あなたがリングをしなければならないだろう「と彼は言いました。
電車による貨物輸送に関して、Elvanは高速列車の代わりに高速列車を作ると述べた。
私たちはÇANDARLIのための新しいモデルを考えます
エルバン大臣は、彼らが列車で貨物輸送を自由化すると述べ、彼は民間企業への投資を求めた。 エルバン氏は、「鉄道自体を設立し運営したいのなら、準備は万端だ」と語った。 転送は、鉄道業界の統合され、エルフ、彼はトルコが19一般的な物流センターの設立のために働くために続けていることを強調しました。 アヤシュトンネルについては、Elvanは、ビルド - 操作 - 移動方法について考える投資家を招待し、彼らはイズミルのチャンダル港の他のモデルを考えていると述べた。 Elvan lerこのようなオファーがあります。 彼らはあなたが投資をすると言っています、我々があなたが追加のペナルティをあなたに支払うという保証の下にとどまるならば、我々はあなたが港を積むことを保証します。 パブリックコラボレーションモデルの異なるバージョンのように。 似たようなモデルがあります。
「その後のHEPクイックトレイン」
Elvanは貨物輸送を広めるために高速列車の代わりに高速列車のみを使用するようになります。 しかし、大都市間には高速列車があります。 OKイスタンブール - アンカラはそうでした。 アンカラ - イズミルには高速列車があるでしょう。 私がメルシンからメルシンに到達したいのであれば、高速列車があるでしょう。 私が港に着くつもりなら、高速列車があるでしょう。 高速列車も少なくありません、それは貨物輸送で120走行距離速度を作っています。
唯一の違いは50 KILOMETERです
デヴァム・エルバン氏によると、高速列車で貨物を輸送することはできません。 高速列車として始まったことを願います。 このルートには貨物輸送はありません。 私たちにとって、イスタンブールからKarsへのルートは非常に重要です。 次のプロセスでは、大都市外の高速列車は考慮されません。 あなたはそれらの間でスピードを上げるので、あなたはすでに50マイレージの違いを持っ​​ています、誰か250マイレージ200マイレージ。 200がキロメートルの場合は、貨物は輸送中で乗客はUMです。
私たちはEUの基金を望んでいました
Halkalı, ÇerkezköyElvan、高速列車になります。 欧州連合（Eu）の資金を使いたかったのです。 Ab氏によると、160はキロメートルを超えず、乗客もいない、積荷だけである。 私は同意しません、私たちはそれを自分でします。 私たちはそのお金を他のところで使う。
列車インフラストラクチャのBOTモデルは適用可能
民間部門が同意すれば、Elvanは彼らが高速列車ビジネスを民間部門に与えることができると言って、言った：yapımビルドタイプがモデルになる。 私はアンカラ - イスタンブールのためにいくつかの会社と話をしました。 これは、これら2つの都市間の1.5時間数を減らすプロジェクトです。 あなたが会社を一緒にしたいのなら。 私達はこれをしてもいいです：このラインは会社としてあなたに属します。 アンカラ - イズミル線を言ってみましょう。 30年は40年を実行します。 しかし、価格はそれを超えることはありません。 あなたは来て鉄道を走ります、走ると言うことができます。 貨物輸送で動作し、旅客で動作します。 高速道路のようにモデルを開発することができます。
チャナッカレボスフォラス橋の鉄道
ヤップチャナッカレに建設される橋のプロジェクトは完成しようとしています。 私は橋の上の鉄道が欲しかった。 このような鉄道の真ん中を通過するようなYavuzスルタンセリム橋は、動作していることになるでしょう。
ライセンスエリアロード
「我々はトルコの貨物列車を自由化します。 私たちは仕事を終え、私たちは電車で民間部門への貨物輸送を開始します。 民間部門が独自のワゴンを運営することはすでに可能です。 私たちはある家賃を得ています。 しかし、現在のアプリケーションは素人です。 我々は専門的にそれをしてそれをライセンスする必要があります、ライセンス条項は明確である必要があります。
政府の政府
Ilイズミル・チャンダル港の入札が発表された、提案が来た。 他のモデルを考えています。 そのような申し出があります。 彼らは、あなたが我々があなたが我々があなたに特別の罰金を支払うであろう保証の下にとどまるならば、あなたが我々があなたが港を積むためにあなたに保証する投資をすると言う。 パブリックコラボレーションモデルの異なるバージョンのように。 似たようなモデルがあります。 私たちは今それに取り組んでいます。
タイヤはRAMPで海に行きます
海上輸送には非常に深刻な問題があり、不足しています。 この問題を解決するために非常に単純なランプを設置します。 TIRはランプから船へ乗り換え、すぐにフェリーへ行きます。 お振込みもあります。 イスタンブールの交通を大幅に緩和するもう一つの問題はこの種のランプです。 私たちはランプを作ります。 TIRはイスタンブール中心部へのランプで海に入るでしょう。 海から出荷します。 私たちはイスタンブールに行きません。
「AYAŞTUNNEL」を完成させるために「ようこそ」
エルバン大臣は、アヤシュトンネルが長年待っていることを思い出しました。 私たちは数十億ドル以上を費やしました。 それをそのままにしておくと、それは破壊されるでしょう。 素晴らしいのは、それがイスタンブールまでずっと行くということです。 1が電車に乗ったとき、あなたはイスタンブールにいます。 Yap氏によると、Runメソッドを使用してこれを実行したい場合は、話しましょう。