マルマライがhavaray持っていた前に：今日では広く話さhavarayプロジェクトを、50年前にも、トルコの議題にありました。 1958のイスタンブールで完成したチェアリフトは、イスタンブールだけでなくその国で最初のハバレーの経験でもありました。
イスタンブールで交通問題が増大しているため、市管理者は代替解決策の策定を求められています。 都市の人口は増え続けているにもかかわらず、大勢の人々をある場所から別の場所に安全に輸送するのは簡単ではありません。 過去に犯した都市化の失敗が、時として並外れたアイデアの誕生につながることもあります。 これらのオファーの最初は、ハヴァライと呼ばれるケーブルカー路線、またはレールに上からぶら下がって移動する車両です。 日本や中国などの国で使われているこの技術は、間もなくトルコでも普及するだろう。
最近、報道機関は、イスタンブールで計画されているハヴァライの新しいプロジェクトが入札にかけられると報じた。 したがって、ユスキュダル・リバディエ通りとセファキョイHalkalı～バシャクシェヒル線に建設される全長4キロメートルのハヴァライプロジェクトと全長11メートル、全長600キロメートルのセファキョイプロジェクト～Halkalı-バシャクシェヒルのプロジェクトは240日以内に完了する予定です。 これらの節約は、トルコで最も人口の多い都市で実施された古いプロジェクトを思い出させました。 イスタンブールの交通史の専門家であるアクン・クルトオール氏が執筆した記事は、イスタンブールの歴史愛好家に注目すべき情報を提供します。 しかし、円熟期を迎えた老イスタンブール人の記憶に残るイスタンブール初のハヴァライ構想は、次のように実施された。
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公式記録によると、トルコ初のケーブルカー路線輸送プロジェクトはブルサで開始されたが、最終的に完成する最初の路線はイスタンブールであることが示されている。 記録上、訂正すべき事項はありません。 なぜなら、1958年にスイスのフォン・ロール社がブルサで始めたこの取り組みは1958年間継続され、トルコ初の本格的なケーブルカー路線としての名誉を得ることができたからである。 しかし、この時期にイスタンブールで完了したプロジェクトがあり、他のプロジェクトに比べれば非常に原始的ではあるものの、今日必要とされているハヴァライのプロジェクトの中核が隠されていました。 早速、本題に入りましょう。 古い時代の言葉を借りれば、トルコの「最初の有線架空線」が 1 年の夏に「エキシビション宮殿～マチカ」ルートで開通しました。 当時のマスコミはあらゆる種類の噂をプロジェクトとして紹介しましたが、中には単なる空想に過ぎないものもありました。 ついに、イスタンブール住民は、トルコ国立産業展示会の範囲内で最初のケーブルカー路線を獲得しました。 ケーブルカー路線があれば、見本市はさらに魅力的になると考えられていました。 IETT が施設の運営業務を引き受ける一方で、今日コングレスバレーとして知られるリュトフィ クルダル スポーツ アンド エキシビション センターと、マチカの尾根に建設されると発表されたケーブル カーは、国民の大きな関心を呼び起こしました。公共。 夏の夕方の休憩に特に適したこの場所に追加のバス路線が設置され、展示会は注目の中心となるでしょう。 この展覧会は 1958 年 XNUMX 月 XNUMX 日に来場者に扉を開きました。 かつて名門だったシュマーバンクがイタリアから持ち込んだ遊園地で博覧会を盛り上げるつもりだった。
長さ 330 メートルのラインで作業するこのラインは、スチール ロープ上に一定の間隔で配置されたチェアリフトで構成されていました。 最初の週に数回発生した技術的な不具合を除けば、訪問者はケーブル カーに大きな関心を示しました。 ドルマバフチェの景色を見たかった人たちは、料金所の前で何時間でも待ちました。 この喜びを体験するには、当時の価格である 50 クルシュを支払い、空飛ぶ椅子に身を委ねるだけで十分でした。 その年の展覧会には合計2万人が来場しました。 93か月間にXNUMX万XNUMX千人が自らの足で宇宙を旅する体験をした。 最初の組織から得られた熱意を受けて、展示会はその後数年間も継続されました。
彼らは空中にぶら下がっていました
高さ45メートルから1958分間続くケーブルカーの旅は、1993年目の展示会で初めて失敗に見舞われた。 今回はXNUMX月に展示会がオープンし、夏の暑い日からさらなる収益が見込まれていました。 しかし、走行中のケーブルカーが突然停止し、乗客は恐怖の瞬間を経験することになる。 スロットからロープが出ると大惨事が起きるが、介入したチームが大事故を防いだ。 スイスで訓練を受けた技術者が設計したプロジェクトにはいくつかの不具合や欠陥があることが判明した。 空中に浮いた乗客を避難させることができず、乗客は約４５分間停止された。 恐怖の瞬間が世間に否定的な宣伝をしたため、ケーブルカーの需要は年々減少してきました。 トラブルはこれで終わりではありませんでした。 屋外を移動する人々にスチールロープから滴る油も苦情の増加を引き起こした。 XNUMX年間続いた展覧会の間、イスタンブール住民は今日投影されているハバラに出会う機会を得た。 XNUMX 年に部分的に実施されたこの経験は、XNUMX 年に最終的に恒久的なものとなり、イスタンブールにはマチカ - タシュキュシュラ キャビンを備えたケーブルカー路線が開設されました。
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