850メートルのユーラシアトンネルが掘削されました

850メートルのユーラシア・トンネルが掘削されました：カズルチェシュメとギョズテペ間の距離を15分に短縮すると予想されているユーラシア・トンネル・プロジェクト（イスタンブール・ボスポラス海峡横断道路）では、トンネル掘削機「チャーター」が土壌を約25メートル掘削しています。ボスポラス海峡の底から内壁を作ることで850メートルに達します。

ユーラシア・トンネルのハイダルパシャ建設現場の工事は、アナドル庁（AA）によって閲覧された。 ユーラシア・トンネルは、交通量が多いイスタンブールでのアジア側とヨーロッパ側間の移動時間を100分から15分に大幅に短縮することを目的としている。

地震や津波などの自然災害に耐えるように建設されたこのトンネルは、ボスポラス海峡の床下約13,7メートルの土を掘削し、掘削径25mmのトンネル掘削機「ターティル」で内壁を形成することで高さ850メートルに達しました。 XNUMXメートル。

全長は14,6キロメートルとなる。

ユーラシア・トンネル・プロジェクトは、ボスポラス海峡の深さ106,4メートルに位置します。 海底3,34キロメートルのユーラシア・トンネルでは、まだ2,5キロメートルの掘削が残っている。

マルマライの兄弟とも呼ばれるアジア側とヨーロッパ側を結びつけるユーラシア・トンネル・プロジェクトの範囲内では、現在422人のホワイトカラー、628人のブルーカラー労働者、56台の建設機械が働いている。

接続トンネルの建設と既存道路の拡幅が行われています

ユーラシア・トンネルのためのボスポラス海峡の下での作業に加えて、接続トンネルとヨーロッパ側の「テルティル」出口地点であるケネディ・カデシの準備も続けられている。 ヨーロッパ側とアジア側の両方で既存の道路の改良と拡張、障害者の利用に適した地下道、陸橋、横断歩道の建設の準備が進められています。 労働安全が重視されるユーラシアトンネルでは、工事内で行われる巨大トンネルボーリングマシン「ターティル」でも労働安全に細心の注意が払われています。

AAチームは、建設現場の入り口前と「トゥルトゥル」の避難所の両方で、異常な状況で何をすべきかについての訓練を受けました。

ユーラシア・トンネルの通行料は、トルコ・リラで、乗用車の場合は4ドル+付加価値税、ミニバスの場合は6ドル+付加価値税です。

このプロジェクトは、建設・運営・移転モデルによって資金提供され、約1,3億ドルを投資してヤプ・メルケジ社と、大手企業の一つであるSK建設が設立したユーラシア・トンネル・オペレーション建設・投資AŞ(ATAŞ)によって実施される。韓国の企業。