アンカラメトロ課税

アンカラ地下鉄の課徴金: アンカラに住む人々が遭遇したばかりの、もし反応しなければさらなる頭痛の種を引き起こすであろう課徴金について話したいと思います。輸送は私たちの法的権利です。人々は、既存の条件の範囲内で、ある場所から別の場所に移動するために使用する車両を選択する権利を有します。市内のある地区にミニバスで行ったり、別の地区にバスで行ったりする義務はありません。人々は、車両のルートの枠組みの中で、必要な移動手段を選択できます。

最近、アンカラの交通で興味深いことが起こっています。 2003年に建設が始まり、2005年に供用開始と言われながら何年も完成できなかった地下鉄の不名誉の主人公は、İである。メリフ・ギョクチェク氏は運輸・海事・通信省に引き継いだ地下鉄建設が加速して以来、人々に地下鉄の利用を強制している。アンカラの多くの場所に建設されている地下鉄の利用を奨励し、奨励するのはごく自然なことです。これは都市交通を減らすための非常に前向きな一歩です。ここには私たちの人々に問題を引き起こす押し付けがあります。多くの地区では、市の中心部であるクズライとウルスへの公共バスが運行されなくなっています。新しい取り決めでは、彼らのルートはその地区に最も近い地下鉄線に乗ります。国民が長年、何の不自由もなく利用してきた交通手段を取り上げるというか、一人乗りから二人乗りに強制的に変えるというのは、国民のことを考えていない自治体ではないでしょうか。私たちが何年も見慣れているバスの標識には、「地下鉄駅」という文字が含まれています。高齢者が利用する「65歳カード」は日に日に増えており、実はこの賦課のもう一つの難しさを物語っている。若い人よりも夏は暑く、冬は寒さに弱い高齢者は、まずバスに乗り、次に地下鉄駅で降ります。アンカラに住んでいる人は、エスカレーターが停止する日ではなく、エスカレーターが動く日には何か問題があるのではないかと心配することを知っています。我が家のエスカレーターは歩くのがとても面倒です。私たちの高齢者は、雨や雪の中、出身の地下鉄の駅員と一緒に数十段の階段を上り下りします。もちろん、下がるか上がるかは別ですが。人々の選択の権利を奪い、一人乗りと二人乗りを義務化し、高齢者を犠牲にし、急いでいる人々と同じ立場に立って、そして看板を「私はそうだ」というポスターで埋め尽くしましょう。長年の市職員。

「兄弟、白い民間の公共バスやミニバスはどうなったの？」と言うかもしれませんが、残念ながら、得られる答えは否定的です。人々にバスと地下鉄の二元交通を選択させるために、ミニバスと民間の公共バスの運行本数と車両数が削減されました。車両の到着が少なすぎたり遅すぎたりすることに反対したトゥズルチャイルの人々が、毎晩クズライの停留所で警察から催涙ガスや警棒を受けているのを見たことがあるかもしれない。特に毎日ツイッターで警察を怒らせる挑発者の軍隊が存在する場合、その逆は考えられない。車両の問題を最も多く経験したもう 1 つのグループは私たちの学生であり、その犠牲者は METU の学生でした。長年にわたって私たちが口にしてきた「沈黙するな、沈黙している限り、あなたの番だ」というスローガンがアンカラ全体に起こったと言えるでしょう。今、私たちの前には 2 つの道があります。私たちは移動の権利を守るか、他の多くの習慣の場合と同様に、この記事を読んだ後はテレビの前に座り、翌日には友人や家族と一緒にコーヒーハウスに座るかのどちらかです。 sohbet今後は自治体を批判するような発言はやめて、さらに踏み込んで「この国はどうなるのか」と言うつもりです。