TCDDによるイズバン声明

TCDDによるİzban声明：（İZBAN）鉄道と信号化は自治体によって行われていませんでした。 TCDD製。 その更新はTCDDによって行われます。

TCDDの総局は、イズミールでのİZBANの鉄道と信号は自治体ではなくTCDDによって実行され、更新はTCDDによって実行されると述べました。

TCDDの声明では、最近は主にイズミールのマスコミでİZBANのニュースが取り上げられているとのことであり、これについても声明を出す必要がある。

トルコ、地方自治体では、鉄道システムの鉄道行政のみがizbanのみであり、中央政府が説明、現代の郊外に適切なインフラストラクチャを提供するTCDDの方法、ポリシーとしてizbanの拡張を決定し、実装が記録されました。

「ニュースで主張されているように、鉄道と信号は自治体によって行われたのではなく、TCDDによって行われた。 声明のなかで、改修もTCDDによって行われている」と述べ、鉄道システムの公共交通機関の需要とイズミールの人々のニーズがTCDDによって主要なニーズとして受け入れられ、要件が満たされていると述べられた。 半世紀以上にわたる組織の郊外管理の経験は、İZBANAŞを設立することによって地方自治体と共有されたと述べた声明の中で、国の鉄道網は都市鉄道システムのサービスにも提供されました。

「TCDDの最初のタスクは、国の鉄道ネットワークであらゆる種類の列車を運用することです。 他の人のために貨物、乗客、地域または郊外の操作をあきらめる慣行は、TCDDがその義務を果たさないことを意味します。 国および地方の列車がイズミール内で運行されていない場合、同じ需要は、例えば、アンカラ、イスタンブール、マニサ、コーニャ、アイディン、アダナなどです。 それはまた、州の議題になり、TCDDは全国ネットワークで列車を走らせることができなくなります。 だから彼は自分の義務を果たすことができなくなります。

要約すると、ニュースで提起された問題は該当しません。 さらに、イズミルを発着する地域列車は全国の列車の乗客によって輸送されることを望まず、彼らは彼らの列車が市内中心部に到達することを望んでいる。 プロジェクト開始前にIMMが実施したフィージビリティスタディでは、2015-2020分の間に12ごとに電車を走らせることが予測されています。 この予測は2013の10分列車の範囲に達しました。 TCDDは3分ごとに電車を走らせるために必要な準備をします。