安全電動バイクの説明

電動自転車の安全性の説明：サムスン警察は、電動自転車の問題について説明しました。
書面による声明の中で、「2918年3月12日付けの法律番号2013の第6495条とともに、定義と題された高速道路交通法第13条第XNUMX号で行われた改正により、
'自転車：それらは、ペダルまたは手のホイールを人の力で回転させることによって動く非電動車両です。 最大連続燃焼力が0,25KWを超えず、加速するにつれて出力が低下し、速度が最大25 km / hであるか、ペダリングを一時停止した直後に電源が完全に遮断された電気自転車もこのクラスに含まれます。
電動自転車（モペット）:(修正：12年2013月6495日-13 / 45 md。）最高速度が時速50キロメートルを超えず、内部燃焼エンジンのシリンダー容積が4センチメートルで、最大連続公称出力が350キロワットの電気モーターを備えた0,25輪または25輪の車両。正味重量が0,25キログラムを超えないものと同じ機能を備えた四輪自動車。 電気を扱う人の正味重量の計算では、バッテリーの重量は考慮されません。 これに関連して、最大連続出力がXNUMX KWを超えず、加速するにつれて出力が減少し、最大XNUMX km / hに達した後、またはペダルを踏んだ直後に出力が完全に遮断される電気自転車は、登録の対象外であり、ドライバーのライセンスなしで使用できます。 ただし、最大出力XNUMX KW以上の電動自転車は登録が必要であり、その運転手は（A）クラスの運転免許証を持っている必要があります。
以下の情報が以下の説明に含まれていました。
「交通検査では、 0,25 KW以上の未登録の電気自転車は、高速道路交通法第25条、およびクラスA運転免許なしでこれらの車両を使用する場合、高速道路交通法第172条に従って、36TLの罰金を発行することにより通行を禁止されています。したがって、1.462 TLと同時に、同額のペナルティレポートをバイクの所有者に発行する必要があります。 自転車とモーターのサイクリストがヘルメットを使用しない場合、同じ法律の第78 / 1b条の80TL、および法律の第66条の172 TLは、他の交通規則に準拠していないと判断された場合に罰せられます。 夏のシーズンになると、電気自転車が道路交通に持ち込まれ、市民の申請や検査チームの判断から交通事故の原因であることがわかり、市内中心部で電気自転車を借りていることが判明した職場のオーナーに必要な情報を提供した後、実施を開始しました。
「マスコミの最高控訴裁判所の第7刑事会議所の2013/16532番の決定によると、「電動自転車は登録の対象ではなく、運転免許証を必要としない」という主張について行われた調査で、 15年2011月81836日付け、番号0,25の内務省の指示により、電気自転車は型式承認規則で規制されており、7 KW以上の電気自転車は「モーターバイク」と見なされるべきであり、登録の対象であり、クラスA運転免許証とともに使用する必要があると述べられました。思い出された説明は、次のように完了しました。 「…モーターバイクの概念は、行政の規制行為である規制によって拡張することはできない…」という理由で、最高控訴裁判所の第7室、最高控訴裁判所の第2013室の決定により16532年の行政制裁決定は取り消されたとのことです。 19年2011月12日付けの高速道路交通法第2013条により、6495に番号が付けられた改正により、自転車と電動自転車の定義が変更され、関連する定義に電気自転車が追加されました。 13年12月2013日以降、定義は法律によって作成され、定義の拡張の問題は行政規制によって削除され、法律は最高裁判所の決定に沿って作成されました。 さらに、最大連続定格電力が0,25KWを超える電気自転車に関する法律に関連する規則の第31条によると、 登録は、所有権証明書、適合証明書、SCT支払い、および強制責任保険契約の提出時に行われます。 これまでに35台の電動自転車が未登録のため登録されており、8台の電動自転車が登録され、証明書とプレートが与えられています。」