国会での事故を訓練する

鉄道事故は国会の議題になっている：アンカラ人民党のアイリン・ナズルアカ副議員は、運輸海事大臣の要請を受け、大国民議会議長に提出した国会質問で鉄道事故を国会の議題に挙げた。事務通信担当、リュトフィ・エルヴァン氏。

ナズルアカ氏は、AKP政府は鉄道事故に関して「悪いスコア」を持っていると主張し、「YHTの失敗は、新たな災害を避けるためには鉄道の技術的問題を解決する必要があり、経験した問題を早急に見直す必要があることを示している」と述べた。 」

～記憶に残る事故～

ナズルアカ氏は、AKP統治時代に起きた重大な事故を指摘し、次のように述べた。
「22 年 2004 月 41 日にサカリヤのパムコヴァ地区で発生した列車事故では、89 人が命を失い、XNUMX 人が負傷した。
11 年 2004 月 8 日、コジャエリ/タヴシャンシルで 88 つの旅客列車が衝突し、国民 XNUMX 名が死亡、XNUMX 名が負傷しました。
27年2008月9日、キュタヒヤのチョーチュルレル村付近でパムッカレ急行のワゴンが脱線し、30人が死亡、XNUMX人が負傷した。
19年2008月13日、アンカラ・シンジャン駅で下車していたアナドル急行に郊外電車が衝突し、XNUMX人が負傷した。
23年2008月4日、シヴァスのシャルキュシュラ地区で旅客列車と5月XNUMX日のブルートレインが衝突し、XNUMX人が負傷した。
17 年 2009 月 XNUMX 日、シバスで XNUMX つの貨物列車が衝突し、運転士 XNUMX 名が死亡しました。
27年2009月5日にエスキシェヒル～イスタンブール遠征を行ったジュムフリイェット急行がビレシク出口で建設機械に衝突し横転した。 21人が死亡、XNUMX人が負傷した。
3年2010月1日、ビレジクのヴェジルハンとバクルキョイの間でXNUMX台のエスキシェヒル・エクスプレスが正面衝突した。 XNUMX人が死亡し、XNUMX人の国民が負傷した。」

～「国際基準に準拠していますか？」～

YHTのインフラとレールが国際基準に準拠しているかどうかを知りたいと考えているナズルアカさんは、「もし準拠していないとしたら、不具合の原因は何でしょうか？」と述べた。 と尋ねた。
ナズルアカ氏は議会質問で次の質問をした。
「25 年 2014 月 XNUMX 日の YHT は最初の航海であり、首相、閣僚、報道関係者が列車に乗車していたため、より慎重な旅が計画されていたにもかかわらず、高速列車は途中のままでした。 これはスキャンダルではないでしょうか？ この欠点はAKPの交通政策が破綻していることを示しているのではないか？
YHTが次々と活動を続ける理由は何でしょうか？ これらの誤動作は望ましくない事故の前兆である可能性がありますか? 既存の問題を解決するために直ちにどのような対策が講じられますか?
高速鉄道サービスを提供している他の国でもそのような技術的欠陥はありますか?
YHTの故障の原因は、政府が国民の交通の安全を無視して、見せしめのために高速鉄道の開業を急ぐためでしょうか？
交通機関の遅れで被害を受けた国民に謝罪するつもりはあるのか。
2002 年から 2014 年までに維持された鉄道の長さはどれくらいですか? 鉄道網全体に占める割合はどのくらいですか? これに割り当てられるリソースの量はどれくらいですか?
鉄道事故におけるAKPの悪い報告の理由は何ですか? この点に関してはどのような対策が講じられてきたのでしょうか？