トラムは57年後にイスタンブールのアナトリア側に到着します

トラムは 57 年後にイスタンブールのアナトリア側にやって来ました。トラムは 1860 年代にロンドンやパリなどのヨーロッパの都市で運行を開始しました。 彼は 1871 年にイスタンブールに来ました。

トラムがボスポラス海峡を越えてウスキュダに到着するまでには 57 年かかります。 その理由は、政治家たちが汚職や不正利得についてお互いを非難しあったためである。 これらの戦いのせいで、アナトリア側の最初の路面電車であるウスキュダル - クスクル間の路面電車は 1928 年になって初めて運行を開始することができました。

イスタンブールの最初の路面電車は、コンスタンティン カラパノ エフェンディに与えられた利権の結果として 20 年 1869 月 XNUMX 日に建設されました。 カラパノ・エフェンディによって設立されたイスタンブールの路面電車会社が、最初にカラキョイ - ベシクタシュ - オルタキョイ線を運行させました。 その後、エミノニュ - アクサライ線、アクサライ線、イェディクル線、アクサライ - トプカプ線がそれぞれ運行を開始した。

トラムは新しい交通手段であることに加えて、他の交通手段よりも安価でした。 このため、それはすぐにイスタンブール人に採用されました。 刀と呼ばれる大きくて力強い馬に引かれる路面電車は街の装飾品となり、徐々に乗客が増え、立ち乗りや路面電車にしがみついている人も多く見られるようになりました。

1899 年 1907 月、ベルギー人のヘンリー ボルマンスはユスキュダルとその周辺に蒸気動力の路面電車を建設したいと考えましたが、結果は得られませんでした。 XNUMX 年、当時の法務大臣アブドゥルラフマン パシャは、ユスキュダルとその周辺地域への路面電車を建設し、周辺地域に電力を供給する特権を得たいと考えていました。 アブドゥルラフマン・パシャはオスマン帝国政府の一員でした。 利権問題が話し合われた会合では他の政府議員も同氏を強く批判した。 彼らは、大臣の影響力を利用して不当な利益を得ようとしたとして彼を非難した。

アブドゥルラフマン・パシャ氏はこの告発に動揺し、「私が特権を得ていることに嫉妬しているので、あなた方は外国企業に目を向けているのだ」と政府関係者らに反発した。 大宰相メフメト・フェリド・パシャはこう言った。 「我々は国家の利益を確保しようとしている」と彼は答えた。 ゼキ・パシャ内務大臣はさらに踏み込んで、「あなた方は自分の利益を追求しており、私が金を受け取り、国家が望むなら賠償金を支払うべきだという論理で行動している」と述べた。 するとアブドゥルラフマン・パシャは「あなたは私の健康に影響を与えています」と答えた。 こうした議論は長く続きます。

トラムはヨーロッパ側で約 90 年間、アナトリア側で 35 年間イスタンブールの人々にサービスを提供しました。 1960年代に交通の妨げになるという理由で苦情が増え始め、撤去が決定された。 1961年にヨーロッパ側で、1966年にユスキュダルで、 Kadıköy 空港内の路面電車の運行が終了した。