トルコ初の電気トランブが生産されました：トルコ初のトランバスが生産されました。 現代の公共交通機関であるトランバスは、環境に優しく、高速で信頼性の高い輸送システムに対する自治体のニーズを満たしています。
Trambusは公共交通機関の面で多くの利点を提供します。それは電気で運ばれる、高い積載量、経済的なエネルギー消費、快適な環境のために設計された、環境にやさしい100低新世代車です。 低い初期投資コストで際立って、Trambusは乗客に快適で安全な交通手段を提供します。
トルコ初のTrambus
ゴム製の車輪は、二重線のカテナリーから牽引エネルギーを取得するトランバスで使用されます。 このように、実際に都市交通との統合が進んでいるトランバスは、鉄道システムを必要としないため、投資コストの面でも有利です。 鉄道システムコーディネーター兼トランバスプロジェクトマネージャーのハリルセイラーは、マラティアメトロポリタン自治体に配達されたトランバスに関する情報を最初に提供しました。 「トランバスは、鉄道システムがない都市にとっては良い代替手段であり、鉄道システムと統合して機能することもできます。 トラムバスシステムは、いくつかの機能を備えたトラムおよびメトロバスシステムに似ています。 トランバスは、混合トラフィックと専用道路で信号優先度を使用して機能します。 「優先される車両の資格に応じて、トラムシステムに近い乗客定員を提供することが可能です。」
低コストと装備
予算は、機能、システム、車両数、プロジェクトの種類とライン長などの変数によって異なりますが、Trambusのkmあたりの投資コストは1,2から1,5 100万ユーロの間です。システム内の高架橋トンネルの建設によると、5百万ユーロから7-30百万ユーロ。 したがって、Trambusシステムでは、車両の価格とインフラストラクチャ（鉄道、はさみ、信号など）の要件が少ないという事実は、初期設置投資において大きな利点となります。 このため、他の大都市の主要動脈と側方動脈の電気自動車としてのトランバスシステムの使用は正しい選択です。
また、Trambusは、従来の車両に比べて運用コストとして、メンテナンス期間が長く、メンテナンスコストが低いため、長い工具を使用すれば人件費が少なくてすみます。
Trambusとは スチール、カタフォレシスコーティングされた高耐久性シャーシの機能は、車両のプラス機能としてランク付けされています。 ダブルドライブドライブシステムはTrambusに統合されています。
省エネ
Trambus社の車両が採用している技術である電気駆動システムは、エネルギーおよび環境ソリューションプランとは一線を画しています。 約％ＸＮＵＭＸは、ＸＮＵＭＸトーンの総重量に近い従来の車両と比較してエネルギー節約のために有利である。 Trambusの燃費は、従来のディーゼル車の燃費によると40 - 75（最大4 - 5）の一つです。
Trambusで大容量
Trambusのモーターとドライブトレインの車両は追加のスペースを取らず、車両の長さは最大25メートルに達することがあるので、それらは同じ長さの従来のディーゼルエンジン車よりも高い容量を持っています。 2メーター車両の8-18,75乗客（180-190乗員）に乗客1人当たりの乗車人数m40が計算されると、50-24,70乗客（260-270乗員）が変わります。
環境にやさしい
都市の人口増加とともに、経済成長と一人当たりの収入の増加は、自動車の所有と移動の増加につながります。 成長する都市で公共交通機関の選択肢を増やすことで、車両数と環境汚染を増やすことを解決できます。 環境に優しいTrambusシステムは、ゼロエミッションの原則で作業することで環境に敏感です。
自治体の選択トランバス
Khalilは、トルコで最初のMalatya Metropolitan Municipalityがリリース12で、Trambusツールを提供すると述べました。 「トランバスの高性能と効率は、オペレーター、ドライバー、乗客の両方にとって理想的な輸送ソリューションをもたらします。 このため、地方自治体はトランバス車両に大きな関心を持っています。 さらに、新しい道路の建設が困難でインフラストラクチャの変更が必要な場合、トランバスはライトレールシステムと比較して理想的なソリューションです」と彼は言います。
Trambusは現在使用されている他の公共交通機関車と比較して。 乗客定員、エネルギー消費、環境意識、そして現代的な面は、一歩前進です。
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