Marmarayの兄弟であるAvrasya Tunnelが今日海に着​​陸しています

マルマライの兄弟であるユーラシアトンネルが本日海に降りてきます。ヴァタンは首相が「マルマライの姉妹」と呼んだユーラシアトンネルプロジェクトを初めて展示しました。 このプロジェクトでは、10％が完了し、潜水艦の作業段階に達しました。
VATANは、海底下から高速道路トンネルに初めてアジアとヨーロッパの大陸をつなぐプロジェクトの最も重要なつながりであるユーラシアトンネルを見るでしょう。 15分の間にKazimçeşmeとGöztepeを減らすボスポラスハイウェイトンネル（Eurasia Tunnel）は、全速力で走り続けます。 トンネル付き5.4 10 420 XNUMXは、完成したXNUMXの中にありますが、ユーラシアトンネルのXNUMXメーターは長さに達しました。
2017がついに開く
トンネル掘削機Yildirim Bayezidは、初めて海底に進入することで掘削作業を新たなレベルに引き上げます。 特に1.3 10億ドルプロジェクトのためにドイツで製造されたTunnel Boring Machineは、最も深いところで106メートルの海面下を通過するでしょう。 Bayezidは26メートルを超えて海底に近づくことはありません。 このプロジェクトは毎年7で支払われる予定です。
避難室が建設中です
ユーラシアトンネルは、あらゆる災害シナリオを考慮して設計されています。 地震や津波に対して作られた耐震トンネルでは、事故や爆発の際にはすべての200メーターに避難所があります。 これらの部屋には防漏性のドアが付いています。 危険の場合に部屋に入る乗客はガスや煙の影響を受けません、緊急避難はしごは上部と下部のセクションへの移行を許可します。 トンネルの両側には片側に換気用の煙突と中央操作棟があります。
故障のためのモバイル開口部
車両がトンネル内で故障しないようにするために、すべての600メーターにモバイルがあります。 7 / 24閉回路カメラとイベント検知システムでは、トンネルはすばやく監視され、トンネル内の乗客はすばやく介入することができます。 現代の照明技術が使用されているユーラシアトンネルのすべての表面は、非耐火材料で構成されます。 他のトンネルと同様に、無線周波数は運転手から通知されます。 他のトンネルとのこの周波数の特徴の違いは、異なる周波数から下部セクションと上部セクションの車両に通知することです。 たとえば、下部セクションの交通事故は無線周波数からアナウンスされますが、上部セクションの乗客はこの状況を知らず、パニックになることはありません。
26はその年を走ります
このプロジェクトでは、韓国のSK E＆C企業の合弁事業としてトルコとユーラシアトンネルセンターの建物を建設します。 ユーラシアトンネルは、Avrasya Tunnel Management Construction and InvestmentInc。の25社のパートナーシップにより設立されました。 （ATAŞ）11年、9か月、26日間。 この期間中、ATAŞはトンネルの運用と保守を担当します。 約XNUMX年の終わりに、トンネルは運輸海事通信省、インフラ投資総局（AYGM）に移管されます。