マルマライ駅の汚れの原因は水漏れか化学物質か：マルマライのシルケジ駅に向かう地下トンネルのタイルに湿気の痕跡が見られる。
マルマライの従業員によると、マルマライのエンジニアはこの問題の原因をまだ発見できず、この問題は 6 か月間続いています。 マルマライの最深部の陸上駅であるシルケジ駅は、開業から1か月遅れて1年2013月XNUMX日に開業した。 遅れの理由は「準備が整っていないため」と説明した。 シルケジ駅では、市民が長い廊下を通ってホームに到着します。 この廊下の広い範囲で、タイル間に色の変化が見られます。 ラディカルのニュースによると、TCDD（トルコ共和国国鉄）は問い合わせの結果、地面の痕跡は清掃に使用された化学物質が原因であると主張した。 しかし、専門家はこれらの汚れは水漏れによって引き起こされるだろうと述べています。
「開店が急遽変更されました」
統一運輸組合（BTS）のイスタンブール支部長で整備士のミタット・エルカン氏によると、問題の原因は隔離作業が十分に完了する前にマルマライが打ち上げられたことだという。 エルカン氏はこれについて次のように説明しています。 トンネルの出入り口となるユスキュダル駅とシルケジ駅で漏水が発生している。 世の中にはたくさんの電子機器があります。 漏れの原因が見つからないと、これらの漏れによって電子機器が酸化し、損傷する可能性があります。 さらに、将来的にはカビが発生します。 この時点を過ぎると、漏れの原因を見つけることが非常に困難になります。 まだ建設中であるため、適切に断熱する必要がありました。」
隔離、最も基本的な仕事の XNUMX つ
土木学会イスタンブール支部長のジェマル・ギョクチェ氏によると、隔離は地下水の浸入を防ぐための最も基本的な作業の XNUMX つです。 シルケジ駅のタイルに見られる痕跡にはさまざまな原因がある可能性があると指摘し、ギョクチェ氏はこの問題について次のように説明しています。「タイルの下の地下水が十分に隔離されていないという事実に問題がある可能性があります。 このランダムに流れる水は構造物にダメージを与えると言えます。 また、視覚的な汚染も引き起こし、同様の問題がそのラインの石膏やコーティングの多くの場所で見られます。 この問題については技術的な研究を行う必要があります。
「漏れはあるが危険はない」
マルマライの整備士でBTS事務局長のハサン・ベクタシュ氏によると、本当の危険は海底のチューブに漏れがあるときだという。 ベクタシュ氏はこの状況を次のように説明する。「マルマライの海底管部分には漏水はない。 しかし、固定回線でも水漏れが起こる可能性はあります。 私たち機械工がトンネル内を見ると、一部の固定電話エリアで漏水が流れているのがわかります。 しかし、これは危険をもたらすレベルではありません。 見た目も悪いし、空気中の湿気臭の原因になるとしか言いようがありません。」
「樹脂が合板からタイルに流れた」
TCDDによると、タイルに跡が残る原因は、水の浸入による湿気ではないという。 TCDDアンカラ報道参事官メフメット・アイジュは、水漏れによる湿気の主張を否定し、湿気は床ではなく壁にある可能性があると述べた。 アイチュさんはタイルに跡がついた理由を次のように説明した。「シルケジ線のタイルは早くから敷かれていた。 建設中、事前に敷かれていたタイルは影響を受けないようにチップボードで覆われました。 樹脂が合板から一部のタイルに流れました。 こぼれた樹脂を除去するために化学薬品が使用されました。 色の変化の原因は使用された化学物質です。」
根本的な問題は、スタッフがその湿気の多い環境で何時間も働かなければならないことです。 頭痛や足の痛みなどの問題を引き起こす湿気は、従業員にとって脅威となります。 当局者らは名前を明かすことをためらっているが、仕事後に呼吸困難や関節痛に悩まされることがあるという。
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