高速道路契約労働者の下請け技量

高速道路の下請け労働者の闘争：2010では、高速道路総局に約1,000人の下請け労働者がいました。 労働者; 彼らは、作業プログラム、作業規律、作業ツール、および高速道路総局の階層と協力しました。
ヨルシュ連合の理事会、大統領評議会および専門スタッフは数ヶ月間非常に厳格な作業を行い、「高速道路での下請け労働者の旧態に関する状況はムバザーである」と結論付けた。 17は、別々の地域の労働者との会議後に組織されました。
メンバーシップが始まると、プレッシャーが始まりました。 ヨルイシュ労働組合員。 「私たち一人、私たち全員、私たち一人がスローガンをはじきました。 Yol-İşSyndicateは、あらゆる段階でメンバーを主張しています。
組織化後の生活
Yol-İşUnion、メンバーの団体交渉協定から利益を得るための要求に応じて; 高速道路総局。 拒否されました。
第 6400 段階では、組合は 9 人の労働者を代表して XNUMX つの異なる州の裁判所に申し立てを行った。 そして彼は起こされたすべての訴訟で勝訴した。 道路総局はこれらの決定に対して上訴し、ファイルは最高裁判所に送られた。 最高裁判所はすべての訴訟で同じ判決を下した。 「道路総局の下請け労働者として雇用された労働者は、勤務を開始した日から道路総局の労働者となる。」
従業員には団体交渉協定が提供されるべきであり、前年度の権利は支払われるべきですが、彼らは行われませんでした！
ワークステンダーの主要な配信
ハイウェイの総局である行政は、ターンキーで毎年すべてのユニットの作品を入札し始めました。
この; 下請け労働者の不確実性は、スタッフとマシンパークの放棄が衰退することを意味しました。 T.ヨルイシュ労働組合; 高速道路およびクズライ・ギュヴェンパークの総局、記者会見および職場の前で、首相と直接連絡を取り合う。 国と従業員の利益。
Yol-İşUnionは、メンバーの知識と参加を得て、民主的なプロセスのすべての段階を続けました。 彼は彼のすべてのイニシアチブと彼の闘争のすべての段階を公然と彼のメンバーと共有しました。
T.Yol-İşUnionの闘争で、誰もがそれを見ました。 契約労働に関しては、同じものはありません。 そして、プロセスは継続します。 「これが戦いの始まりです！Devam
請負業者の死の真実İŞ
相馬殺人事件は、わが国の下請けがいつでも死と向き合って働いているという事実を明らかにしています。
下請け労働、労働災害、労働者の死亡、失業、貧困…これらはすべて、労働と資本の矛盾が最も深刻な分野です。
10 7月、議会委員会は相馬法の起草を担当しました。 鉱山のリットにリビングルームを設置することは、提案が報道情報に反映されたことを拒否しました。
この; 鉱夫の殺害を手放しても大丈夫ではないですか？ 血が凍った。
そう; すべての労働同盟、すべての労働組合、すべての商工会議所、すべての科学スロット、すべての国際労働組織、民主的な大衆組織、労働者および労働者を尊重するすべての政党。