Derinceの港はカスタマイズされている、失業者に苦しんでいるトラック運転手

デリンス港は民営化され、トラック運転手は失業について不満を言う：コカエリのデリンス地区のデリンス港は先月「運転権を付与する」方法で39年間民営化されず、ラマダンの到着により、デリンスロジスティクスモーターキャリア協同組合に所属するトラック運転手は働けなくなった。言った。
以前は国営鉄道が所有していたデリンス港は、543億6万ドルでサフィ固体燃料産業貿易公社に譲渡され、この地域の移動性は大幅に低下しました。 港近くのトランスポーターズ協同組合の駐車場は、無職のトラックでいっぱいでした。 ユスフ・ヤグズは、父親の職業であるトラック輸送を4.5年間行っていると述べ、ラマダン以前はまだ停滞していたが、ラマダンとは取引ができなくなったと述べた。 ディーゼルは1000TLでした。 私たちが仕事に行くとき、仕事が900 TLの場合、XNUMXTLはディーゼルに行きます。 回復の見込みはありません。 「企業はこのビジネスを完済しています」。 ユスフ・ヤグズ氏は、港の民営化によりさらに苦しむだろうと述べ、「民営化後、すべてが不確実である。 彼らが私たちを排除し、企業と取引した場合、私たちは何をしますか？ その後、トラック運転手は狂気になります。 トラック運転手は最低賃金でどのようにやっていくのでしょうか？ クレジットカードの借金があります。 最低額を支払っています。 トラックの運転手は惨めだ」と彼は言った。
港の民営化により工事が中止されたと語った40年のトラック運転手ヒクメット・セベチは、次のように述べています。 ここから得た給料で生活することは不可能です。 引退していなければどうしたらいいのかわからない。 私は銀行に40リラの借金を持っています。 普段はとにかく仕事はありませんでしたが、今、ラマダンの月が来ると、仕事は完全に終わります。 港の民営化により、作業率は4％に低下しました。 「誰かがトラック運転手の世話をしなければならない」と彼は言った。
35年間トラック業を営んできたというメフメット・ジャンさんは、「今までローンを組んで家を買った。 トラック運転手の収入は税金に使われます。 先月から仕事が3件あります。 ラマダンが入ってから、まだ仕事に行けていません。 過去には、デリンセ港が空になることはありませんでした。 最初はここではドルでしたが、その後民間の港に送られました。 しかし、私たちの大臣は私有港を持っています。 この場合、トラック運転手の代わりに、ベーグルや靴磨きをしてみましょう。 トラック運転手よりも稼げるよ」と彼は言った。