国家鉄道作業部会が国内企業を訪問：国家鉄道プロジェクトにより、我が国の近代的な鉄道路線の建設と並行して、独自の設計と国内の技術で我が国で新世代の鉄道車両を生産する作業が始まりました。
オリジナルデザインと国産化に関して設立された「ナショナルトレインワーキンググループ」が活動を続けている。
これに関連して、国家鉄道プロジェクトの範囲内で、TCDD工場局の調整のもと、アンカラの企業を対象とした3日間の技術旅行が企画された。
国家鉄道プロジェクトに従事する職員の参加により、17 名からなる代表団が 24 年 25 月 26、2014、17 日に合計 XNUMX 社を訪問しました。
国家鉄道プロジェクトの範囲内で、民間企業の協力により、どの部品が国内で生産されるか、また企業の能力を判断するために、部門調査調査が作成され、企業に提供されました。 この技術旅行は、調査に回答した企業の国家鉄道プロジェクトへの貢献について一対一で相談するために企画されました。
訪問企業に対して13の質問からなるより詳細なアンケートを実施し、特定のテーマに関する企業情報を取得することでナレッジプールを構築しました。
この文脈では;
エアバスA400M型軍用輸送機「ATLAS」初号機のケーブル配線作業の一部が、トルコのME-GE Teknik社によって行われたことがわかった。
電気機械式の地下鉄ドアのプロトタイプがトルコで初めてGüçlü Madeni Eşyaによって製造され、5か月間連続運転してテストされたことがわかった。
Eymak (Das Lager Rulman) は、市場では入手できない規格を超えた特殊なベアリングを製造できる会社がトルコにあることを知りました。
シーメンスの高速鉄道に使用されている減速機本体がエクストラメタル社で鋳造・加工されていることが分かりました。
イルガズ建設が新しい工場を設立し、そこでワゴンの製造に取り組んでいることが分かりました。
国鉄のガラスはすべて、アンカラ・オリンピア・オトカム社によってトルコで製造およびテストできることがわかった。
Bozankaya 同社はカイセリ首都圏市の路面電車の入札を受注し、 Durmazlar トルコで路面電車を生産するのは同社に次いで２社目で、国鉄向けのアルミ車体を生産できることが分かった。
国鉄のすべてのソフトウェアとシミュレーションは、Havelsan で作成できることがわかりました。
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