トラフィック速度の制限

交通制限速度はどのくらいですか? 制限速度は引き上げられましたか? 市内の制限速度はどれくらいですか？ 市外の制限速度とは何ですか? 道路交通法の制限速度はどのくらいですか？ 交通速度制限に関する次のようなすべての質問への回答を用意しました。 さらに詳しい情報はニュース内容をご確認ください。 道路交通規則の一部を改正する規則が官報に掲載されました。 住宅街や幹線道路の制限速度が部分的に引き上げられました。 公開された規則には、自動二輪車の速度制限に関する具体的な記載はなかった。 州および地区の交通委員会は、市内の現在の制限速度を最大 20 km/h 引き上げる権限を与えられました。
関連記事は次のとおりです。
「第 15 条 – 同規則第 100 条の第 XNUMX 段落、第 XNUMX 段落および第 XNUMX 段落は次のように修正される。
「速度制限装置の搭載および使用が義務付けられている車両の場合。 制限速度の調整は、道路の分離に関係なく、M2 および M3 クラスのバスおよびミニバスの場合は 110 km、N2 および N3 クラスのトラックおよびトラクターの場合は 99 km です。 「これらの車両は、都市部の道路では他の車両が従う最高速度制限に従わなければなりません。」
「トレーラー又はセミトレーラー付き車両（トレーラーにLTTを装着して危険物を積載する車両及び特別貨物運送許可又は特別許可を受けて高速道路を走行する車両を除く。）の最高速度は、最高速度より時速10km低い。」同じタイプのトレーラーを持たない車両の制限。」
州および地区の交通委員会および交通調整センターの車両の種類、居住地を通過する分割州道および州道、および自治体が建設と維持を責任を負う積載能力の高い分割幹線道路では、車両の安全のために必要な措置が講じられています。生命と財産の保護、横断歩道には地下道と陸橋が設けられており、各都市ごとに最大 32 km まで、集落内のその他の分割幹線道路では最大 20 km まで制限速度を引き上げることが認められています。 集落を通過する州道および地方道の速度向上は、道路総局の責任の下で行われ、道路に関して取るべき措置および道路の運行速度に関する情報が総局から考慮される。高速道路の。
また、同規定の変更により電動自転車にもヘルメットの着用が義務付けられるようです。
「第 19 条 – 同規則第 150 条の第 XNUMX 段落は次のように修正される。
「運転者および同乗者のための保護装置であって、その数量および品質が本規則および道路交通法に基づいて発行されるその他の規則に付属する表 (1) に示されているもの。
a) 三輪貨物自動二輪車を除き、電動自転車、原動機付自転車及び自動二輪車については、運転者は保護ヘルメット及び保護メガネを着用し、同乗者は保護ヘルメットを着用しなければならない。
b) M1 クラスの自動車、M1G および N1G クラスのオフロード車、N1、N2、N3 クラスのピックアップ トラック、トラックおよびトラクター、M2 および M3 のすべての座席に関する本規則の附属書の表 (1) の「シートベルト」クラスのミニバスとバスを所有し、使用することが義務付けられています。 M2 および M3 カテゴリーのクラス A およびクラス I バスの座席にシートベルトを着用することは義務ではありません。これらのバスは車両が停止している場合にのみ使用でき、立った乗客も乗せます。 しかし;
1) M2 および M3 クラスのミニバスおよびバス（公共サービス車両を除く）および集落内で商業目的で乗客を輸送するミニバスの乗客。
2) バックまたは駐車する場合は 25 km/h。 以下の速度で走行するドライバー
3) 救急車において、運転手およびその隣の座席以外の、患者または負傷者に介入するための特別な立場にある警察官。
シートベルトを使用する必要はありません。
下のセクションに、今日の新聞に掲載された制限速度の引き上げに関するニュースが表示されます。
住宅街内の主要道路の制限速度が９０キロに引き上げられた。
治安総局交通取締・監督部長のハムザ・アルトゥンタシュ氏は、官報に掲載された高速道路交通規則改正規則による入植地内の幹線道路の制限速度の引き上げを評価した。そして今日発効しました。
アルトゥンタシュ氏は、インフラが不適切な二次道路では制限速度が 50 キロメートルに維持されていると述べ、「集落を通過する分割された州道と州道、UKOME および地方自治体が建設と維持管理を担当する州の交通道路は、制限速度が制限されている」と述べた。同氏は、「制限速度を20キロメートルから32キロメートルに引き上げる委員会の権限が強化された」と述べ、生命と財産の安全のために必要な措置が講じられていると述べた。
アルトゥンタシュ氏は、大都市の主要道路の交通速度が現在50キロメートルであることを思い出しながら、「車の場合は50プラス20キロメートルだった。 しかし、この国境が交通の流れを妨げていました。 vezirhaber.com 他国での調査では、必要な予防措置が講じられている幹線道路では交通速度が上昇する可能性があることがわかりました。 「このため、我々は調査を実施し、制限速度を車両50台当たり32キロプラスXNUMXキロまで引き上げることができると規定した」と述べた。
UKOME と州の交通委員会が決定します
アルトゥンタシュ氏は、警察がスピード違反切符を切る際にドライバーに10パーセントのオプションを与えていることを思い出させ、このオプションにより都市部の主要道路の制限速度が90キロメートルに引き上げられたと述べた。 アルトゥンタシュ氏は、「アンカラ、イスタンブール、イズミルなどの大都市では、ドライバーが制限速度70度を違反していた。 これを妥当なレベルまで引き上げました。 「安心して検査を進めていきたい」と述べた。
アルトゥンタシュ氏は、彼らの目的は市内の幹線道路で交通の流動性を確保することであると強調し、「各車両の制限速度を90キロメートルに引き上げることも、クラスごとに異なる速度制限を課すこともできる。最大90キロ。 「これはUKOMEと各州の交通委員会によって決定されるだろう」と彼は述べた。
Altıntaş氏は、UKOMEと交通委員会が速度を上げる権限を持っていると述べ、vezirhaber.comは、これらの委員会が現時点で適切と判断した道路で制限速度を90速度に引き上げる権限を持っていると述べた。