İZBANPartnersが話しました

イズバンパートナーズは次のように述べています。イズバンへの新しい投資ですが、イズミル首都圏およびTCDDにおける専門家および市民社会組織の代表者への頻繁な遠征の頻度もコメントによってもたらされたかどうか。

アジズココグル市長、40列車の購入式の前にこれらの提案は式を設定し、運輸大臣は彼らが最終目標を達成するために働き続けると述べた：yapılanそれは目標を達成することは不可能であり、今日の動作周波数と容量彼は言い​​ました。 TCDD当局者は、このプロトコルは2015-2025年の間計画されていると指摘した。

増やす必要があります

İZBANがİzmir輸送における南北線のバックボーンであることを述べて、AzizKocaoğluはİZBANの航海の数ができるだけ早く増加されるべきであることを確認しました。 Kocaoğlu氏は、İZBANをより効率的に機能させるための突破口は、できるだけ早く実現するはずだと述べました。 TCDDはまた、追加の小切手を送ることによってプロジェクトを支援しました。 彼らに感謝します。 今、私たちの新しいロックが来ています。 彼らは裁判の後に活性化されます。 しかし、İZBAN線の電化と信号伝達およびTCDD運行の他の列車サービスに関する追加の研究は、我々が目標とする乗客の数に達した。
難しくなります。 İZBANとして、私達は私達が運ぶ必要がある乗客数と収入に達することはできません。

雷の指示

コカオウル氏は、TCDDの幹線列車はピーク時にはイズバン線に入らず、乗客の移動能力を高めるためにフライト数を増やすことについて意見を述べたと述べた。彼は言い​​ました。

この問題は、40がビザリー・イディリム・コカグル運輸大臣と話をしていた時期に、イズバンの施設で式典を購入するための訓練を開始した、と同氏は述べた。 この点に関して、İZBANの管理はTCDD 3地区および本社の関連部門と一致しています。 メトロポリタン地方自治体として、私たちはBüyükにします新しい計画で乗客の増加のためにİZBANをサポートする準備が整いました。

イズバン主脊椎

Kocaoğluもこの主題に関する彼の研究を共有し、次のように述べました。 Karşıyaka トラムは完全にイズバンの目的地です。 イズバン駅に16バス乗り換えセンターがあります。 これらすべてをメイン脊椎としてİZBANに接続します。 これらのサプリメントと新しい拡張機能により、İZBANの究極の目標である550千行予測を簡単に超えることができます。 İZBANは、短期間で金銭的に転向できる会社になります。 しかし、今日の動作周波数と容量ではこれらの目標を達成することはできません。」

TCDDのライン

TCDD広報および広報コンサルタントのMehmet Ayci氏は、放送局のインフラを整えた後のシグナリングおよび電化プロセスについても述べた。 Ayhan氏によると、新しいセットを一度に取ると、積載量が増えます。 たとえば、2台の車両が3台に移動されます。 調査の遠征の数を増やすことは2015-2025年の間でした。 この自治体の実現可能性は、今日だけではありません。 それは来たるべき時期に起こるでしょう。 İZBANは別の法人です。 自治体とIZBANは状況を評価し、必要に応じて必要なことは何でもします。 市区町村の議定書では、この回線がTCDD回線であると記載されています。 「TCDDの事業がIZBANの運営を困難にしている」という印象がある場合、これは当てはまりません。 彼らは駅が建設されTCDDに届けられたと言っています。 しかし、シグナリングと電化はインフラストラクチャの後に作られたものです。 これらの作業が完了した後、新しい行が開かれます。 現在積載量Şuを増やしています。

私達はプロジェクトを特に重要視しました

アイジュ氏は、İZBAN が地方政府と中央政府のパートナーシップとして確立された非常にユニークなモデルであることを強調し、「TCDD として、私たちはこのプロジェクトを特別に重視しました。 どちらの機関にも独自の理事会があります。 これらは、特定のプロセスを必要とするプロトコル依存のジョブです。 全員が責任を果たせば、イズミルが勝ち、トゥルキエが勝ちます。 今のところ何も問題はない」と語った。