財務省は、同じく高速鉄道プロジェクトを請け負ったジェンギズ・インシャアト社の負債を支払っているのか? ジュムフリイェット紙の記者チグデム・トーケル氏は、アンカラ－イスタンブール高速鉄道プロジェクトを請け負ったジェンギズ・インシャアト社の負債は、財務省によって支払われます。 トーカー氏は、「国有企業や地方自治体のプロジェクトは間違いなく債務引受の範囲内には含まれない」という財務省の声明を思い出させ、「問題はXNUMX年前、当時のビナリ・ユルドゥルム運輸大臣が『財政からは一銭も出ないだろう』と発言したことだ」と述べた。 「国のポケット」であり、ジェンギズ・インシャアトが実施したプロジェクトの債務は財務省に移管された」「それが支払っているという事実だ」と彼は語った。
『Cumhuriyet』誌（30年2014月XNUMX日）に掲載された「ジェンギズ・インシャアトに対するこの国の負債」というタイトルのシグデム・トーカー氏の記事は以下の通り。
ジェンギズ・インシャアトに対するこの国の借金
大統領選挙が経済力関係とは独立していると考える人は間違いである。
邸宅から徐々に集まり始めているアブドラ・ギュル大統領は、退任直前にさらにXNUMXつの重要な法律を承認する可能性が高い。 XNUMX つはソリューション法、もう XNUMX つはオムニバス法です。
大多数の人々は、休会の数日前に決議法を議会に提出するのは、10月XNUMX日のクルド人有権者の票を集めるための戦術的な動きであると考えている。 正しいですが不完全です。
この規制が導入されるわずか数日前（18月XNUMX日）にKCK執行評議会メンバーのムラト・カラユランがANFに行ったインタビューと合わせて、急遽導入された規制を評価してみてください。
「このプロセスは重要かつ敏感な時点にあります。 1～2週間で明らかになります。 この時点で、AKP が財布の中に何かを持っている場合は、それを取り出し、実用的なものにし、実行する必要があります。 そうでなければ、誰もがそれぞれの道を歩むことになるでしょう。」
「独自の道を歩むな」という表現でなされるこの警告が、「不争の終焉」を意味していることは、改めて説明するまでもない。 要約すると、この多忙な法律では、現実主義だけでなく「恐怖」の動機も決定的でした。
話題に戻りましょう。 解決法がトルコの政治的将来を形作るのと同じように、ギュル大統領が承認する第二法には、国の経済的将来を決定する多くの異なる規制が含まれている。 そして、これは経済的に決して明るい未来ではありません。
前回の記事で少し触れた高速鉄道プロジェクトに対する国庫保証もその一つです。
興味のある方は覚えておいてください：財務省保証の概念を使用せずに1か月前に発行された債務引受規制により、XNUMX億TLを超える大規模インフラプロジェクトの融資債務を引き受けることが決定されました。
私たちが状況の深刻さについて書いたとき、財務省は29月XNUMX日に声明を発表し、「国有企業と地方自治体のプロジェクトは間違いなく債務引受の範囲に入らない」と述べた。
ただし、TCDD は SOE です。 ギュル氏がこの法律に署名すると、財務省を通じてTCDDの高速鉄道プロジェクトへの融資が行われることになる。
高速鉄道というと、最初に思い浮かぶのはアンカラ-イスタンブール線です。 この重要な路線は29月26日に開通予定だが、「トンネルXNUMX号」として知られるビレシク周辺のトンネル工事のため、長い間遅れていた。 さらに遅れてしまいます。 これはトンネルの地質構造の困難が原因であるというニュースがたくさんありました。
アンカラ-イスタンブール高速道路も、ボル山トンネルの困難のため、計画よりも何年も遅れて開通した。
これは問題ではありません。
問題は、私たちがあからさまに騙されていることです。 XNUMX年前、当時のビナリ・ユルドゥルム運輸大臣は「国のポケットからは一銭も出ないだろう」と述べ、ジェンギズ・インシャアトが実施したプロジェクトの借金は財務省が支払っている。
つい昨日SDIFから購入した歴史あるフセイン・アヴニ・パシャ邸宅が不審に焼失したジェンギズ・インシャアト氏への私たちの恩義は決して尽きることがない。
ジェンギズ・インシャアト氏はまた、同法の「民営化訴訟で無効の決定が下されたとしても、売却された公共財産を取り戻すことはできない」という条項からも恩恵を受けることになる。
ご覧のとおり、この国はジェンギズ・インシャアトに対して長年にわたり借金を払い続けることになる。 そして、確立されたルールを強奪するオムニバス法。 財務省のような、その名声を第一に伝えるべき機関が発表した声明の寿命が短いことは、負債の重さに比べれば微妙な悲しみとして注目されるだろう。
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