EU規制がトラック運転手をプッシュ

EU規制はトラック運転手に挑戦します：EUとの調和のために作られた規制により、トラック運転手の活動は厳格な規則に拘束されました。
運輸部門は、2004年に可決された道路輸送法第4925号で懲戒処分を受けました。 EUコンプライアンス法の枠内での規制により、文書化されていない輸送が防止されました。 システムに適応しようとしているトラックの商人は、巨大な物流会社と戦わなければなりません。 それらのいくつかは、コストの増加に直面してすでに物流会社に入っています。
時々、トラックの運転手は、パンを家に持っていくためにかかる荷物を持って何日も旅行します。 彼らは主に滞在場所が与えられていないことと彼らが所属している専門の部屋が彼らの世話をしていないことについて不平を言っています。 イスタンブールの待機ポイントのXNUMXつ、マルマライシルケジ駅の入り口のすぐ下の公園でトラック運転手と話をしました。
「私たちは惨めです」
カフラマンマラシュのSeyfiAlyasです。41歳。 彼は3人の子供の世話をする免許を取得した日から操舵を続けています。 アリアス氏は、イスタンブールでの就職を何日も待っていることを強調し、次のように述べています。
私は土曜日にカフラマンマラシュを出発し、月曜日にイスタンブールへの荷物を降ろしました。 私たちが母親から吸った牛乳は、私たちの鼻から来て、XNUMXか所に分配しました。 この道には行かないでください。現時点では入場できません。待ってください。 私たちは負荷を分散しました、今私たちは新しいビジネスを得るのを待っています。 私はトラックの運転手を山に残された野良動物と比較します。 私たちはここで雨の中、太陽の下で待っています。 Drivers Federation、Truckers'Chamberが何をしているのかわかりません。 私たちはブローカーを見ています。 私たちは惨めです。
「彼らは私たちを破壊したい」
スリップをスリップするために物流会社によって発行された規制やアプリケーションによると、アリアスは続けています。
彼らは小さな店主、トラックの店主を終わらせたいと思っています。 K証明書、SRC証明書、家庭用品、動物の持ち運びはできません。 それではどうしますか？ 彼らは実際に私たちにこれを言っています： 'あなたはこれを一人で行うことはできません、兄弟。 物流会社の奴隷になりなさい。」 これが今日起こっていることです。 私たちは抵抗しようとしています。 それが彼らが私たちに場所を見せない理由です。 雨の中や太陽の下でどこへ行ってもいびきをかく。AJTHasanDemir
「私たちは泥棒を恐れています」
SRC書類を持たずに出発したため2リラの罰金を科せられたと説明した200歳の運転手ハルン・デミルさんは、「私の収入はいくらなのか、私の肉は何なのか、私の太ももは何なのか？」と語った。 この罰金はどうやって支払えばよいのでしょうか？ トラックの借金、二人の子供、家。 私たちはこのすべてに苦しみながらも、これから先も居場所がありません。 特にイスタンブールでは。 私たちのトラックは市郊外の高速道路沿いの人里離れた駐車場にあります。 私たちはそこにトラックを置いて、用事を追うためにここに来ました。 夜、トラックの中で寝ているとき、いつ泥棒が来るのかと震えています。」
「これがこのようになる方法です。」
37歳のBeşirSabırは、VanとKahramanmaraşでXNUMXつの輸送の仕事をした後、イスタンブールに繊維製品を持ってきたと説明しています。
田舎者の仲間と言えば、私は就職するのに一週間待っていました。 これがその方法です、それはこのようになります。 言うことはあまりありません。 06.00-10.00の間に市内に入ることは禁じられています。 10.00〜16.00の間は無料。 走って走るとすぐに、道路に入らずに荷物を倒しました。 16.00-22.00の間は再び禁止されています。 22.00:06.00からXNUMX:XNUMXまで休暇があります。 時間、条件は明らかです。 実際、これらの禁止事項は、私たちがどのような生活を送っているのかをまとめたものです。
「EU規格が何であれ」
ドライバーと車のトルコ連盟会長Fevzi Apaydin、彼らはよく新たな規制を追い詰め、トラック運転手を描いた試練を知っていた、と彼は言いました。 しかし、これらの新しい規制はEUの基準に準拠している、とApaydınは述べています。
4〜5か月前、アンタルヤの運転手は、イスタンブールへの出入りに問題があったため、4日間抵抗しました。 もちろん、イスタンブールは大都市です。 この都市には独自のルールが必要です。 一方、トラック運転手は困難な状況にあり、私たちはこれを認識しています。 彼らは彼らが望む負荷を運ぶことができず、労働条件は良くありません。 2004年に道路輸送法第4925号が可決される前は、倉庫の荷物を運ぶことができました。
「システムに適合しない無効化」
これらの規制の後、すべてが文書にリンクされていることを強調し、Apaydınは次のように述べています。 ただし、これは欧州連合諸国にも当てはまります。 規格が導入されたため、小さな商人は立ち往生していました。 制度に従わない方は継続できません。 トルコは今やシステムの国です。 システムテーブルが作成されました。準拠する必要があります」。