前例のないアダナ地下鉄：メトロポリタン市の元市長の一人、アイタック・ドゥラック氏がアダナ・メディア紙に思い出を語ったが、その中で最も衝撃的だったのは都市の命運を左右する問題である地下鉄問題だった。
デュラックは地下鉄を繰り返し称賛した。
私たちはモスクワとロンドンの地下鉄の質を疑い始めました。
彼は手短にこう言いました。
「彼らは今でも地下鉄に反対しています。地下鉄は世界中に生息する生物です。木の苗木を植えると、木は枝を伸ばし、数年が経ち、実を結び始めます。あなたは本管を開けます。地下鉄の大動脈、あなたは大動脈の継続を確保し、それから側面をあなたはその武器を構築します..それからそれは都市全体にアピールします..あなたは形成に快適さを提供し、その経済性を確保します.. 「資金は自力で賄えるだろう。4 路線だけを建設してそれを残したとしても、そんなことは起こらない。私はこの自治体に 4 年も住んでいないのに、地下鉄の追加プロジェクトはあと XNUMX センチメートルも完成させることができなかった。」
彼が言ったのは：
「私は何か間違ったことをしました。病院、大学、空港、バスターミナルなどのアダナの重要な中心部に地下鉄を通さなかったのです。ジニがそうしてくれればよかったのにと思います。たとえ私が有罪であるように見えても、実際には無実です。それが最善です。」ジニのせいだよ。」
見てみますか？
まず、アダナのアパートを大金で使い果たし、それからルートの間違いを認めます...
コストとルートの間違いという点では、確かに前例がないと思います。
デュラックさんは、「アダナ地下鉄は同業他社の中で最も安い」と言いましたが、そうですね...
それは本当ですか？
説明しましょう... アダナ地下鉄の建設はブルサ地下鉄と同じ年に始まり、ブルサのキロメートル（傾斜地がありますが）の費用は 13 万ドル、平地のアダナのキロメートルは 25 万ドルかかりました。
ブルサメトロポリタン市が地下鉄の建設を完了し、「2万人を輸送した」というポスターを掲げたとき、私たちはまだ発掘調査を行っていましたが、ブルサ地下鉄は順調に乗客を運んでいましたが、私たちは未知の始まりに立っていたのです。
それは中断することなく11年間続きました！
また、Aytaç Durak はアダナ地下鉄の料金を負担しますか? Aytaç Durak がこの質問に答えましょう。
例は異なりますが、問題は同じです...
アダナの人はケバブが大好きですが、カルニヤルクは好きではありません。
残念なことに、カルヌヤルクと呼ばれ市の中央を通る D-400 高速道路 (トゥルハン ジェマル ベリケル大通り) の地下道はその目的を果たさず、交通を遮断するだけでした。
プロジェクトの開発者はコンヤ出身で、入札を勝ち取った実施会社はアンカラ出身です。
道はアダナのものだ！
アダナ建築家会議所は、D-400を通過するカルヌヤルクに対して「これはどのようなプロジェクトですか、どのようなプロジェクトを準備していますか？」と尋ねました。 彼は高速道路総局とアダナ首都圏自治体の両方に何度も尋ねたが、ベキル・カムシュル市長は答える気すらなかった。
誰に相談するのか、そして現れた変人について誰を責めるのか?!
地下鉄みたいに…
彼らは同じ学校、同じ考え方です。
アイタック・ドゥラックとジフニ・アルドゥルマズは知識豊富な性格を発揮していましたが、アダナに多大な損害を与えました。彼らのうちの XNUMX 人は地下鉄の罪人で、もう XNUMX 人は心のときめきの罪人です。
アダナの専門家に相談する代わりに、彼らは自分たちの考えに固執し、地下鉄プロジェクトの準備中、デュラックはアダナの専門会議所の意見を求めなかった。このプロセスの生き証人の一人、エルカン・カラカヤ氏は、
結果は明らかです。
偉大な市長デュラック氏も次のようにアドバイスしました。
「地下鉄は完全に真下を通過することができる。もしお金があれば、我々はそうするだろう。今、お金があれば、またできるだろう。もしお金があるなら、彼らはお金を引き下げるべきだ。」
ごめんなさい...
会話はもう終わりです！
ソース： http://www.adanamedya.com
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