Küreケーブルカーラインが解体中：1988年に山からイネボル港に銅を5万ドルで輸送するためにEtiBakırA.Şによって建設され、わずか25年間使用できるケーブルカーラインは、XNUMX年後に解体されます。
KüreEtiBakırA.Ş.が構築した5キロメートルロープウェイについて ドイツのPWAS会社から銅鉱山をKüre鉱山からInebolu港まで運搬するよう依頼された施設で、22で操業を開始した施設は、今日のお金で24 10億リラの費用がかかりました。 1988で完成してから1年後には効率が悪くなったという理由で、この基盤は103で定められました。 それぞれが1984トンで出荷される予定のケーブルカーラインの1988出荷用バケットは、1,5以降空中で吊り下げられています。 2年間使用した後、効率が悪かったため閉鎖されていたケーブルカーラインはアイドル状態のままでした。 民営化の範囲内であるEtiBakırA.Şのケーブルカーラインは製品エラーの製品であり、コストが高いため削除できないと述べられていました。
KüreEtiBakırTesisleriの時代に鉱山から取り除かれた銅をその森と険しい地形でKüre山脈まで運ぶために設立されたケーブルカーは、村、木々、そしてEtiBakırの港を通る高速道路から1988キロを走ります。 コストを削減するためのロープウェイの最も重要な機能の1つは、ゼロエネルギーで動作するように設計されていることです。 キャビンの重さが上から銅で満たされ、再びInebolu港に空いているブースを引き上げました。 しかし、2年間使用されていたケーブルカーは、トラックで再び鉱山を輸送することになったときに空中で一時停止しました。
INEBOLUでのBEGANの削除
1988では、103 10億リラに設立されたKüreケーブルカーラインは、地理的条件および気象条件により2年間運転することができました。 緊急状態にあった22キロメートル長のケーブルカーラインの解体は、KüreEtiBakırAŞの決定により始まりました。 KüreからInebolu Portまでの銅鉱山を運搬する22キロメートルロープウェイは、ManisaのSoma地区の災害の背後で会社が行った突然の決断によって解体されることになりました。 1994以来、ケーブルカーの運転は実行できず、ケーブルカーラインの運転はAnkaraAydınRecycling社によって解体される予定です。 ケーブルカーの解体は、イネボル港にある会社の敷地から始まります。 エアラインに加えて、荷積みおよび荷降ろしプラントは削除されます。 解体プロセスの見返りに、AydınRecycling会社、KüreEtiBakırA.Şおよびケーブルカーラインからの廃棄物にはいくらかのお金がかかります。 3ケーブルカーラインの建設は3,5ヶ月以内に完了する予定です。
一方、イネボル港の民営化は民営化局によって開始された。 荷降ろしユニットとケーブルカーラインの端部を備えた荷積みベルトを取り外すことによって、港内でいくつかの手配を行い、区域から荷降ろしすることを目的としています。
