トルコの野心的なBYD

トルコで野心的なBYD：都市の公共交通部門向けのツールを製造する世界で最も重要な中国の電池メーカーBYDCompanyが引き続き議題になっています。 トルコでの投資と市場の創出のための最終準備...
最近、化石燃料による環境への被害を防ぐ取り組みにより、都市間および都市部の公共交通部門が動員されています。 ほとんどのメーカーは、将来の顧客の使いやすさを向上させるために、新世代の自動車にさまざまなテクノロジーと環境慣行を統合し、電気自動車を組み込んでいます。 EU、米国、極東の両方での電気自動車の生産増加は、環境保護主義者の認識の結果として表面化しました。 しかし、あらゆる進展にもかかわらず、発電の持続可能性を保証するバッテリーの破壊については依然として議論の余地が残っています。
中国企業 BYD は、私たちに電気バスを紹介してくれただけでなく、トルコ市場の都市公共交通部門向けに同社が製造する電気バスを組み込むために行ったいくつかの試みにより、環境保護事業の損益計算書を理解するのにも役立ちました。 。 私たちはまた、この問題に関するすべての進展について、BYD のゼネラルマネージャーである Isbrand Ho とも話し合いました。 生産段階からトルコ市場に届くまでの過程では何が起こっているのでしょうか？ ものづくりのプラス面とマイナス面、そして未来志向の視点をご紹介します。
BYDとして我が国に持ち込んで検査した電気バスの特徴や他ブランドとの違いについて教えていただけますか。 BYDがトルコ向けに開発したバスには、丘の斜面やイスタンブールやアンカラのような特殊な運転環境を克服するために、新しい高耐久150kWh電気モーターが装備される。 数千枚の写真データと何百回ものバス旅行がイスタンブールのBYDエンジニアによって分析されました。 トルコ市場向けに準備されたBYD電気バスの微調整のために2013年に行われた多額の投資に加えて、TOHOBは多大な支援を受けました。 私たちは、この機会を利用して、TOHOB とその協力と支援に対する TÖHOB と会長のイスマイル・ユクセル氏に心からの感謝と敬意を表したいと思います。
電気自動車のバッテリーの問題は、距離の点で問題になります。 多くのメーカーは、バッテリーの重量、充電時間、使いやすさの点で許容できる基準に達することができませんでした。 現在のシステムでは、XNUMX 回の充電でカバーできる距離で進んでいることを示します。 バッテリーに新しい技術を応用していますか? 最新の状況は何ですか?
一般的な運転条件では、BYD バスは 250 回の充電で 300 km 走行できます。 ドライビングレンジに到着。 これが私たちの主張です。 しかし実際には、世界中のテストで非常に印象的な結果が得られています。 テスト中に収集されたデータによると、一部の地域では、バッテリーが完全に消費されるまでの走行距離は、XNUMX 回の充電で XNUMX km に達します。 それを乗り越えることができる。 この結果は当然ドライバーの運転スタイルに比例します。 足が重いドライバーは間違いなくバッテリー容量を減らしますが、足が軽いドライバーは平均航続距離を超える距離をカバーすることができます。 バッテリー技術の成熟は、電気化学のノウハウ、大量生産の経験、そしてわずかな「黒魔術」の影響に依存しています。
BYD は世界最大のリチウム電池メーカーの 25 つとなり、現在携帯電話に使用されている電池の 10% を生産しています。 当社の電気バスでは、信頼性が高く堅牢なシステムを実現するためにリン酸鉄リチウム (リン酸鉄リチウム) を使用しました。 他のリチウム電池も入手可能ですが、BYD は安全性と製品寿命を犠牲にしないために、この点で妥協することを拒否しました。 BYDのリチウム電池は合計4万回の充電が可能で、BYDはサービス期間として少なくとも11回（毎日充電した場合30年に相当）の充電をバス事業者に保証している。 今後数か月以内に、BYD はリチウム電池のエネルギー密度の最大 XNUMX% の向上と電池の改良を発表する予定です。
同時に、新開発の充電技術により現在の充電時間が約75％短縮されることも発表される。 この件に関する詳細は、開示が行われる際に提供されます。