スノードロップ

線路に生えるスノードロップ：鉄道の管理はその構造上、技術者だけで行うことができ、我が国では1942年にTCDDが機械工、派遣職員、道路職員、施設職員の養成を目的としてTCDD職業高等学校を開校しました。この学校で育成した人材で運営を継続し、不足する場合は外部人材を登用するとともに、学生はまず徒弟学校で訓練された。その後、実践的な美術学校に通い、特に鉄道工場で資格のある労働者として雇用されます。

しかし、1990年代に政府の決定によりこれらの学校はすべて閉鎖され、現在では一部の大学の鉄道専門学校の学科や複数の国立教育高等学校に開設された鉄道学科で同様の訓練を提供することで、この労働力を提供する取り組みが行われている。この記事では、私が卒業したTCDDについて書いています. 職業高等学校とその特徴についてお話し、TCDDにとっての重要性について説明したいと思います.わが国での蒸気エネルギーの発見により、急速に工業化する西側諸国に遅れをとりたくないオスマン帝国は、西側諸国とほぼ同時にこの技術を輸送分野に利用しました。 . 鉄道とともに自らの領土に持ち込んだ。

しかし、西洋人の発明であるこの技術をオスマン帝国の領土に導入したのも西洋人によって行われ、建設・運営モデルによるその管理は、いくつかの特権に基づいて彼らの管理下にありました。アブドゥルハミド 1 世によって建設されたヒジャズ鉄道を除く事業は、オスマン帝国時代には外国の経営者の手に渡っていましたが、これらの経営者は特に地元のイスラム教徒をこの分野の経営から遠ざけ、彼らがそのようなことをしないように細心の注意を払っていました。このため、第一次世界大戦中は国家間の均衡の悪化や戦況により、戦略上重要な鉄道の制御が困難となった。

第一次世界大戦の終わり、帝国が崩壊し、その代わりにトルコ共和国が設立されると、アタテュルクの指導とベヒチ・エルキンの尽力により、地元国境内の鉄道は外国人にお金を払って購入されました。しかし、トルコ国民は鉄道運営を行うための十分な知識を持っていなかったので、イスタンブール、コンヤでは軍の指導の下、鉄道職員はイズミルとイズミルに開設されたいくつかのコースで訓練を受けました。これらの場所では、既存の鉄道に新しい鉄道が追加され、急速な開発プロセスが開始されました。

TCDD の設立に伴い、より定期的な訓練で常駐の技術者を訓練するために、ベヒチ・エルキンの指導の下、TCDD 内部で TCDD 職業高等学校が 1942 年にアンカラに開校されました。 , 1950年代に再開され、数年間の訓練を経て閉鎖されました. TCDDは長年閉鎖されたままであり、訓練を受けた技術者の不足により困難を抱えていましたが、60年にこの学校をエスキシェヒルに移転する決定を下し、エスキシェヒルでは、1974 年から 19874 年まで、毎年平均 1998 人の卒業生がこの学校から生まれ、彼らは機械工、通信指令員、道路職員、通信および信号伝達の任務を遂行する施設職員として 120 期勤務し、訓練を受けました。

本校の卒業生は、下級公務員としてキャリアをスタートし、時間をかけて外部の大学を卒業し、TCDD内で中級以上の管理職を歴任し、今日のTCDDの人事管理と労働力の主力を形成しています。 1942 年から 1998 年までに約 4000 人の職員が在籍し、学生を教育するこの学校の卒業生のほぼ半数が今もこの学校で働いています。この学校の卒業生の最も重要な特徴の 14 つは、卒業生間の熱意と団結力です。 17歳から3歳までのXNUMX年間寄宿学校生活を送り、同じ学校で同僚として運命を共にした二人は、時を経て卒業生のほぼ全員が会員となる協会を設立し、 TCDD 職業高等学校の卒業生には、おそらく他の学校の卒業生にはまったく存在しないこのような団結力の特徴が、学校内での彼らのモチベーションを高めています。それは彼らと彼らの仕事にとって非常に役に立ちました。

現在、TCDD高等専門学校の卒業生は、鉄道事業とTCDD経営を健全に遂行したいという願いから、協会の指導の下、廃校となった学校の再開を願い、その方向で努力を続けています。なぜなら、彼らは14歳で母親の腕から離れ、線路や電車に出会い、絆を深め、友達になった人たちだからです。この人たちは、この職業には知識よりも献身、信頼、団結が必要であることを知っています。彼らはこのことに至ったのです。彼らは試験と特定の痛みを伴う方法に合格して学校に入学し、卒業すると東から西まで、多大な犠牲を必要とする地域で抽選で長年働きました。健康な生活にはいくつかの不可欠な条件があり、これらの人々は、これらの状況を自分たちの学校で提供される教育を通じて最もよく達成できると信じています。

私は本校の卒業生として、毎日レールの上を歩き、電車の音を聞きながら訓練を受けるTCDDの仕組みの学校でしか鉄道経営は実現できないと考えています。非常に複雑な構造で、多くの専門的な知識と設備、実践的なスキルが必要です。理論だけの教育は、社会に出るまでの時間の無駄でしかありません。鉄道管理教育は、経験豊富な鉄道職員です。率直に言って、国立教育高等学校での理論だけと不完全な情報に基づいた教育は時間の無駄でしかありません。それは彼らの生徒にとっても、ビジネス上の TCDD にとっても大きな成果をもたらすとは思えません。しかし、TCDD 職業高等学校が再開されたとき、多くの友人が述べたように、その古い古典的な構造は今日の状況をはるかに超え、遅れていることを私たちは認識しています。そのような学校の最初の目標はこれに沿っています。 , 非常に優れた計画のもとに再構築され、完全にコンピューターとシミュレーションをサポートした教育が提供されるべきであり、単なる高校ではなく 3+2 の大学に変えられるべきです。 , TCDDによるものではなく、鉄道情報だけを備えた教育的で現代的な学校になるでしょう. 訓練設備も備えられるべきです. 最も重要なのは、理論ではなく実践的な訓練が豊富に行われる必要があります。