イスタンブールのぶどう園

イスタンブールの空中庭園: 彼らは典型的でありながら礼儀正しく、シティ ラインのフェリーから落ちたベーグルを追いかけるカモメや、遠くからハイダルパシャが見えるボスポラス海峡…

ポストカードに描かれたイスタンブールのイメージ、私たちが失われるのではないかと恐れている価値観…これらのイメージはとても観光的に聞こえますよね。 パンをめぐって争うイスタンブール人が日常的に目にする光景にそれらが属していないことは明らかだ。

確かに、これらは過去 XNUMX 年間のイスタンブールの現実ではありません。 さて、何でしょうか？ もちろんメトロバスです。 実際、ジンジルリクユでは何千人ものイスタンブール人が数か月間フェリーに乗れず、フェリーを見ることさえできず、メトロバスで座る場所を見つけるための戦略を練っているのが現実です。仕事の後。

ベイリクドゥズとソグトルリュチェシュメの間で人生を過ごす人々の悩みは少なくありません。 私たちは、「現実の」問題を示し、それが解決されるのを目撃して、一緒に解決策を見つけたいと考えています。 また、私たちが客観的であることも知っておいていただきたいと思います。 私たちは貴新聞のこのページで、より近代的で人道的な交通手段を提供するマルマライを賞賛してきましたし、今でもそうしています。 デザイン的には駅の価値が高いとは言えませんが、それでも完璧に近い交通手段です。 おそらく、将来的にはコンテストが開催され、マルマライの駅にもデザインされたアイデンティティが与えられるでしょう。

マルマライ氏によれば、メトロバスは悪い解決策だという。 しかし、イスタンブールの交通機関は最悪中の最悪でしたが、メトロバスは治療法のように現れました。 現時点では、これに代わる安価で効率的な代替手段はないようです。 ショックを受けている人を平手打ちして正気に戻らせようとするようなものです。 必要がなければ誰も平手打ちはしないでしょう？

メトロバスで偶然出会ったイギリス人またはフランス人観光客のカップルに、イスタンブールへ行くなら魚の山に乗って旅行するのが最善だとどう説明しますか? 中国の当局者が毎朝、地下鉄の車両のドアを閉めるためにさまざまな臓器を持った乗客を手と膝で外に押し出す様子や、東京の方が混雑していること、インドでトラックに200人が乗車していることなどの例を挙げるべきでしょうか？ 解決策はありません。イスタンブールを説明する観光本には、メトロバスは朝と仕事後の観光客には適さないと記載されているはずです。

この記事の主題は、マルマライでも、メトロバスでも、「博士」でもありません。 「建築家」という肩書きにもかかわらず、なぜ建築学部を20年で卒業できたのか、修士号がまったく言及されなかったのか、ということはありません。 今回のメインテーマは、メトロバスが運行する環状道路の脇にある空中庭園です。 私たちの自治体と市長を代表して、これらの花が「本物」であることを保証します。 メトロバスの乗客の間で恒例となっている「本物かプラスチックか」というありふれた質問は、旅の退屈さをある程度軽減します。 記号論 的に読者を飽きさせる必要はないので、あまり学術的な情報は与えずに質問しましょう。 これらの花がプラスチックである場合、どのような違いが生じるでしょうか? それともなぜプラスチックではないのでしょうか？ おそらく、プラスチック製であれば、水を無駄にせず、メンテナンスも必要ないため、より環境に優しいと考えられるでしょう。 その距離からは、問題の垂直の花は本物の花なので、匂いを嗅いだり、触ったり、心地よさを感じたりすることはほとんど不可能です。 最も近い30〜XNUMXメートル先を一定の速度で通り過ぎているからです。 高速道路の二酸化炭素濃度は非常に高いため、これらの小さな花が空気を浄化することは不可能です。 では、その「形状」に関する懸念とは何でしょうか? 空港近くの飛行機の形…ボスポラス橋が描かれた「イスタンブール」の標識、すぐに実際に目にすることになるでしょう…なんて素敵でしょう、これならどっちを間違えなくても済みますね。私たちがいる街は花のおかげです。 乗客に一般的な適性テストを受けさせているかのような、奇妙なグラフィックシーケンスを持つものもあります。 彼らはFBスタジアムの近くの花を黄色と紺色にすることを強制しています。

さらに、灌漑システムが設置されており、灰色のコンクリートにぶら下がっている花の周りにパイプが少し垂れ下がっています。 さらに悪いことに、これらの花は毎晩無謀にライトアップされています。 花は夜の方が美しいなんて誰が言ったでしょうか？ ロシアから外貨を投じてガスを輸入して燃焼させ、水を蒸発させ、生じた蒸気で特殊なタービンを回し、非常に優れた効率で電気を生み出します。 私たちは、夜の高速道路の隣のコンクリート壁に配管され、水を与えられた花を自分たちに見せるために、多額の費用がかかり、私たちの自立に影響を与える発電を費やしています。

それにもかかわらず、もし一般投票が行われれば、メトロバスの乗客がこれらの花に満足していることが明らかになるだろうということを知っておいてください。 30月XNUMX日、イスタンブールのほぼ半数が現状に満足していることがわかった。 実際、この花は与党の国政のやり方に似ていると言えば、花は垂直で、私たちは平行です。 比喩に間違いがあった場合はご容赦ください。 これは、「高価で一時的な、より重要な問題があるにもかかわらず、彼らは形を追い求めている」というたとえのようなものです。

投票箱の結果が明らかであれば、人々は批判に耳を貸さないだろうが、わかった、花を吊るすよりももっと重要な問題を文書化しよう。 メトロバスは、すべての停留所、特にジンシルリクユ駅で利用に大きな問題を抱えています。 より人道的な方法でメトロバスに乗り降りする方法を考える必要があります。 最も単純なことは、座って旅行したい乗客と立って旅行したい乗客が混在せずに乗り降りできるようにし、お互いを押しのけないようにすることです。 私たちのすべてのお金、すべての努力と時間を、安全かつ規則的な乗降を可能にするまともな停留所を作ることに費やすべきです。 トプカプ周辺のメトロバス道路を通過しているときに、頭上にある鉄の輪が何なのか疑問に思ったことはありますか? ここがバスの折り返し乗り場です。 XNUMX万ドルもするメトロバスをその狭いホームから方向転換するのは非常に困難で、事故も多かった。 「異常な」プラットフォームはまだ使用できず、その解体には建設と同じくらいの費用がかかります。 この間違いは誰が説明するのでしょうか? 私たちは花に費やした費用の説明を求めています。

高速道路の脇には、騒音を遮断し、空気を浄化する効果が高く、維持費が安い葉が密集した植物が使用されています。 そうですね、造園は重要です、誰もが細心の注意を払った高速道路の路肩を見る権利を持っていますが、これらの垂直の花に無制限のお金を費やし、夜に照明を当てることに何の意味があるのでしょうか？ 花にそれほど意味を持たせる代わりに、アーティストにこのコンクリートの壁に作品を制作するよう依頼することもできます。 これらの作業のおかげで、空間が特定されます。 実際、メトロバスに乗っているときに少し頭を上げれば、たとえ芸術に触れていなくても、元の詳細を思い出し、自分がどこにいるのかを理解するでしょう。 ロンドン、フランス、プラハの交通システムを羨望するのではなく、イスタンブールでも同じように感じてみてはいかがでしょうか。