Gökovaの高架橋の建設を拒否する決定

ギョコヴァでの高架橋の建設を拒否する決定: MUĞLA 自然資産保護地域委員会第 2 号は、高架橋は、自然遺産および考古学的遺跡のギョーコヴァ交差点に建設されると考えられており、高架橋への途切れのない交通を確保すると述べた。マルマリスとフェティエ、そして環境の自然な質感を破壊するという理由で反応を引き起こしたものは「適切ではない」と彼は判断した。 委員会の決定は環境活動家らを喜ばせた。
高速道路総局は、マルマリスとフェティエ、ムーラを結ぶ高速道路で信号で立ち往生することなく交通が中断されずに継続できるよう、ギョコヴァジャンクションに高架橋を建設する措置を講じた。
ムーラから26キロ、マルマリスから29キロ離れた交差点に建設される高架橋のプロジェクトは、地元住民の意見を聞くことなくギョコヴァ市によって準備され、承認されたと言われている。 ギョコヴァ市は高架橋が建設されると知らされた。 文化財に登録されている岩墓がある自然遺跡・遺跡内の既存道路を3～4メートル埋め立て、マルマリス出入り口にトンネルを建設するという内容が反響を呼んでいる。 環境活動家、特にアキヤカ町長、特にアフメット・チャルカ氏はこのプロジェクトに反対した。 マルマリス市議会は、ミマル・シナン美術大学都市・地域計画学部に専門家を要請しました。 専門家として、講師で交通スペシャリストのDr. オルハン・デミル氏が就任した。 博士。 デミール氏は2033カ月間の調査を経て昨年XNUMX月にまとめた報告書の中で、この地域にはXNUMX年まで高架橋の必要性は全くないと述べた。

「高速道路はプロジェクトを中止しなければならない」
市議会で環境活動家弁護士のネクメッティン・ヤンコル氏は、その後のプロセスを次のように説明した。
「私たちは、高架橋が建設されるというニュースが国内外の報道機関で報道された直後に行動を起こしました。 ビルリキス・デミル氏の報告を受けて、私たちは高速道路総局に対し請願書で高架橋プロジェクトを中止するよう要請した。 私たちの嘆願書では、EIA会議が開催されなかったと述べましたが、もし開催されたとしても、それは見せ物でした。 我々は、この地域の住民は水力発電所（HEPP）と鉱山問題に反対する意識的な集団を構成しており、中止がなされなければ行動段階が始まると述べた。 新聞掲載記事もファイルに収録しております。 政府は60日以内に返答することになっていた。 そうでなかった場合、訴訟手続きはムーラ行政裁判所への執行停止の申し立てから始まることになっていただろう。 私たちの請願に対する回答は 28 月 2 日に受領され、ムーラの第 XNUMX 自然資産保護地域委員会の決定がその附属書に記載されました。 委員会が否定的な意見を表明した決定以降、法的手続きは必要なくなった。 この決定により、高速道路総局はできるだけ早くプロジェクトを中止しなければなりません。」

高架橋の建設には適していません
昨年27月、セルダル・チャルカン大統領の下で招集された、メルギュル・コティル副大統領、ムスタファ・シェノチャク、エムレ・オグメン、アフメト・チョムレクチ、ムラト・コユンク、ヤヴズ・オズデミルで構成されるムーラ第2自然資産保護地域委員会の決定では、「建設予定の高架橋 道路のかさ上げや樹木の伐採により当該地域の植生、地形、シルエットが悪化することや、高架橋の必要性等を勘案し、要望の対象となっているジャンクション事業は適当ではないと判断した。エリアの質感を持続可能なものにします。 委員会のこの決定は環境活動家を喜ばせた。

高架橋の問題を議題に上げ、中止に多大な努力を払ったマルマリス市議会議員で観光専門家のヌルカン・ダグ氏は、「最終的に決定が下され、環境が救われた」と述べた。 マルマリス環境観光ボランティア代表のフィリス・エルサン氏は、委員会は「間違いを覆すことを可能にする決定」を下したと述べた。