Haydarpaşaプロジェクトへの専門家のショック

ハイダルパシャ計画に対する専門家の衝撃：建築家会議所、都市計画会​​議所イスタンブール支部、統一運輸職員組合、リマン・イスは、2012年に承認された計画の取り消しを求めて、イスタンブール首都圏自治体と文化観光省に対して訴訟を起こした。
ジュムフリイェットからのオズレム・ギュヴェムリのニュースによると、イスタンブール第５行政裁判所での訴訟において、教授はこう述べた。 博士。 フセイン・ジェンギズ教授博士。 ビナンとアシストができます。 准教授博士。 専門家レポートは Lütfi Yazıcıoğlu によって作成されました。 報告書では、保存委員会の決定により、「ハイダルパシャ駅とともに」 Kadıköy 計画区域から「中心部」を分離した結果、ユスキュダルの「ハーレムとハイダルパシャ港とその後方区域」が別個のゾーニング計画の範囲内で評価されたことが思い出された。 この地域には密集した保護地域があることを指摘し、オスマン帝国末期以来イスタンブールの歴史の中で非常に重要な出来事を目撃してきたハイダルパシャ駅と港が交通において重要な役割を果たしていることが強調された。 これらすべての価値観を総合すると、ハイダルパシャ駅と港をその背後のフィールドとともに保護することが必要であると述べられました。
ハーレム準地域は地震の危険にさらされています
ハーレム準地域（ハーレムのバス停と駐車場）の大部分は、地質の観点から定住には適さない地域に位置していることが指摘されています。 地震、津波、液状化の危険性などを考慮する必要があるものの、計画上緑地として示されている敷地には、延床面積500万円程度の社会・文化施設の建設が可能であることが指摘された。 2平方メートル以上、高さはXNUMX階建て。
クロッシアポートまたはマリーナ?
計画によると、港湾サブ地区（ハイダルパシャ港）は、コンテナ輸送、国内外の旅客輸送を担うクルーズ港に生まれ変わる。 報告書では、首相海事事務次官がここの観光潜在力を高めるためにホテルやマリーナの建設を議題に挙げていると指摘され、そのための貨物輸送サービスを終了する予定であると述べられている。目的。 本件では、計画報告書における港湾に付与すべき機能と計画実施規定とが矛盾しているとの指摘があった。 この点について十分な議論がなされず、性急に計画が作成されたとのコメントがあった。
観光貿易サブ地域（ハイダルパヤ港後部地域）の機能に割り当てられた地域は、地質の観点から定住には適していないと述べられた。 緑地とすべき地域に観光や貿易の機能を与えることも矛盾しているとの意見があった。 さらに、この地域の計画メモによれば、この地域に隣接する新たな中心業務エリアが創設される予定である。 Kadıköy ユスキュダルなどの中心的なビジネスエリアはあるものの、新たなビジネスエリアを設ける必要はないことが強調された。
25 月 XNUMX 日のガルダ改修工事の入札
一方、28年2010月28日の火災で屋根が焼失した歴史あるハイダルパシャ駅の「全面改修」の入札が行われた。 TCDD不動産・建設局が25月XNUMX日に実施した入札は、発表の変更によりXNUMX月XNUMX日に延期された。 駅の改修の範囲内で、駅舎の屋根の葺き替えと外観の清掃・整備を行います。 建物の木製建具もオリジナルに合わせて更新されます。