ハイダルパシャは分割できません

ハイダルパシャについて作成された専門家レポートでは、多くの建設機能を備えたこの地域はイスタンブールのテラスであり、自然災害後の待ち合わせ場所の可能性を生み出すことも指摘されています。

建築家会議所、都市計画会​​議所イスタンブール支部、統一運輸従業員組合、リマン・イスは、2012年に承認された計画の取り消しを求めてIMMと文化観光省に対して訴訟を起こした。 イスタンブール第5行政裁判所での訴訟では、教授。 博士。 フセイン・ジェンギズ教授博士。 ビナンとアシストができます。 准教授博士。 専門家レポートは Lütfi Yazıcıoğlu によって作成されました。 報告書では、保存委員会の決定により、「ハイダルパシャ駅とともに」 Kadıköy 計画区域から「中心部」を分離した結果、ユスキュダルの「ハーレムとハイダルパシャ港とその後方区域」が別個のゾーニング計画の範囲内で評価されたことが思い出された。 この地域には密集した保護地域があることが指摘され、オスマン帝国末期以来イスタンブールの歴史の中で非常に重要な出来事を目撃したハイダルパシャ駅と港が交通において重要な役割を果たしていることが強調された。 。 これらすべての価値観を総合すると、ハイダルパシャ駅と港をその背後のフィールドとともに保護することが必要であると述べられました。

地震リスク

ハーレム準地域（ハーレムのバス停と駐車場）の大部分は、地質の観点から定住には適さない地域に位置していることが指摘されています。 地震、津波、液状化の危険性などの要因を考慮する必要があるものの、計画ではアクティブな緑地として示されている床面積500トンの土地に社会文化施設を建設できることが注目されました。 2平方メートル以上、高さはXNUMX階建て。

クルーズ港かマリーナか？

港湾サブゾーン（ハイダルパシャ港）、計画に基づくコンテナ輸送、国内および国際旅客

輸送に役立つクルーズポートに変わります。 報告書では、首相府海事次官が、ここでの観光の可能性を高めるために、ホテルやマリーナの建設を議題に挙げたと指摘されており、このための貨物サービスを終了する予定であると述べられていました。目的。 本件では、計画報告書と計画実施規定において港湾に与えられるべき機能が矛盾しているとの指摘がなされた。 この点について十分な議論がなされずに計画が性急に準備されたとのコメントがあった。
観光貿易サブ地域（ハイダルパヤ港後部地域）の機能に割り当てられた地域は、地質の観点から定住には適していないと述べられた。 緑地とすべき地域に観光や貿易の機能を与えることも矛盾しているとの意見があった。 さらに、この地域の計画メモによれば、この地域に隣接する新たな中心業務エリアが創設される予定である。 Kadıköy ユスキュダルなどの中心的なビジネスエリアはあるものの、新たなビジネスエリアを設ける必要はないことが強調された。

ガルダの改修工事

一方、28年2010月28日の火災で屋根が焼失した歴史あるハイダルパシャ駅の「全面改修」の入札が行われた。 TCDD不動産・建設局が25月XNUMX日に実施した入札は、発表の変更によりXNUMX月XNUMX日に延期された。 駅の改修の範囲内で、駅舎の屋根の葺き替えと外観の清掃・整備を行います。 建物の木製建具もオリジナルに合わせて更新されます。