何が起こった鉄道分野における2013年で：トルコ国鉄を（TCDD）総合ディレクタースリーマン・カラマン、革命の2013として、今年の観点からその鉄道輸送を述べ、「2013、TCDD鉄道の157は、年間の独占を立った年として歴史に残るだろう」と彼は言いました。
2013は鉄道輸送の面で革命のような年であるとトルコ国鉄（SCDD）のゼネラルディレクターBir 2013は鉄道の157独占が撤廃された年として歴史上衰退するでしょう。 カラマン、アンカラ - コンヤ - エスキシェヒルは最初の高速列車の輪の間に約1000キロメートル作成された、と彼は言った。
カラマンは鉄道輸送の観点から2013年を評価しました。 Karaman氏は、2013は、MarmarayとKonya-EskişhirHVT線の開通、Ankara-İzmirYHT線の設立、National Train Project、BALOの列車運行などの歴史的発展が実現した年であると述べました。
鉄道輸送の面では、昨年、それはまた、1は場所からまんで法律について自由化の鉄道輸送は、「問題の法律に鉄道輸送が今自由になったことを示す、トルコで発効したxnumx't可能性があり、革命の年でした。 どういう意味ですか？ TCDDがインフラサービスを実施する一方で、列車の運行はTürkTrenAŞによって実現されます。 さらに、国内外の会社は、旅客列車でも貨物列車でも、独自の列車を運行できます。 2013は、TCDDの2013年次独占権が削除された年として歴史的に下がるでしょう。
イル私たちはマルマライで共和国を戴冠しました。
カラマン、マルマライのプロジェクト、共和国の90と呼ばれる。 29 2013 153 XNUMX 10月XNUMX'daは一緒に2つのお祭り、そして鉄の海の下でヨーロッパとヨーロッパが鉄のネットワークと結合したことを強調した、それでXNUMX年次夢からのオスマン帝国は現実のものとなった。
彼のマルマライセレモニー、議会スピーカーセミル・シセックと首相レジェップ・タイップ・エルドアンだけでなく、海外からの社長、首相や閣僚レベルでの参加の欠如大統領アブドゥル・ギュルの開口部は、マルマライだけでなく、トルコのためですが、世界にその重要性を示すと述べていますプロジェクトの範囲内で、Karaman、Gebze-HaydarpaşaおよびSirkeci-Halkalı 郊外線の改良が完了すると、年間数百万人の乗客が輸送されます。 カラマン氏によると、もちろん、私たちはこのプロジェクトから利益を得ることはないでしょう。これは私たちの国と世界の目であり、郊外の交通手段としてのみです。 この高度なプロセスでは、特定の時間帯の高速列車と貨物列車が通過します。 700分で2つの大陸の間でイスタンブールの住民からMarmarayへの高い需要があります。 私たちはこれに満足しています。
「我々は最初の高速列車トルコのリングを作成しました」
高速列車の旅客輸送と進行中の高速列車のプロジェクトはまたEskisehir-Konyaの線の間のKaraman、Ankara-EskisehirおよびAnkara-Konya YHTに注意を向け始めました。 アンカラ - コンヤ - エスキシェヒルは最初の高速列車の輪の間に約1000キロメートル、そのカラマンを示して、言った：
私たちは、YHTを運営するAnkara-EskişehirとAnkara-Konyaの路線にEskişehir-Konyaの路線を追加し、MevlanaとYunus Emreの友達を集めました。 最初のYHTリングで約1000キロメートルにアンカラ - コンヤ - エスキシェヒールとアンカラが形成されました。 アンカラ - イスタンブール、アンカラ - シバス、アンカラ - ブルサ線は、アンカラを拠点とする高速列車網で建設中です。 また、今年はアンカラ - イズミル線の基礎を築きました。 本格的な研究もあります。 これらすべての路線が完成すると、私たちの15州、36百万人の市民は高速列車の恩恵を受けるでしょう。 それは国の人口の半分です。
アンカラ - イスタンブールYHTプロジェクトEskişehir - イスタンブールのステージは現在終わりに近づいています。 我々はラインのEskişehir-İnönüセクションでテストドライブを完了しました。 27 12月に首相の出席を得て、Köseköy-Arifiyeで試運転を行いました。 アンカラ - イスタンブール線は私たちと私たちの国にとって非常に重要です。 共和国の首都、アンカラはすぐに会うでしょう。 私たちはイスタンブール人と同じくらいこの会議の興奮をすでに経験しています。 今、アンカラとアンカラの住民は一緒に週末の朝食をとることができるようになります。
高速列車はトルコで生産されます
TCDD局長スリーマン・カラマン、オリジナルのデザインや地元の人々の技術で鉄道車両の新世代は、国立鉄道プロジェクトのために働き始め、トルコで生産され、この目的のために形成されたワーキンググループを語りました。
National Train Projectの下で、ターゲットのKaramanを強調している51のレベルまでこの率を下げるためのローカライゼーション努力の結果として、85ローカライゼーション生産の最小パーセンテージを持つ車は言いました：
EM National Train Projectの範囲内で、TÜLOMSAŞが高速列車を、TÜVASAŞが電車とディーゼルの列車を生産し、TÜDEMSAŞが貨車を生産します。 さらに、National Signaling Projectがあります。 TÜBİTAKと協力して、Sakarya /MithatpaşaStationでNational Signaling Projectを実施し、成功を収めました。 さて、私たちはAfyon-Denizli、Isparta-Burdur、Ortaklar-Denizliの各ステーション間でそれを実装することによってネットワーク全体にそれを広げ始めました。
カラマン、国内列車および国家から支払われた国内信号システムは、外国為替が安全に残ることを指摘した。
バロ列車が5の日にドイツに到着
昨年、彼らはまた、貨物列車の輸送から始まる2004輸送貨物の量が増加したと述べ、貨物カラマンの輸送の重要な進展を記録した。 2003百万トンの貨物はカラマンの16で鉄道で輸送されていますが、2013は26百万トンに達しています。
カラマン氏は、TOBBの協力を得てBALO（ビッグアナトリアロジスティクス組織）プロジェクトを実施したと述べ、アナトリアトラをヨーロッパの中部、特にミュンヘンとケルンの都市まで鉄道で輸送することを目指しました。 この範囲内で、私たちがManisaから送った5 BALOブロック列車のそれぞれは、5日のように短時間でドイツに到着しました。 これらの列車は今後も増えていくだろう、と彼は言った。
カラマン、黒海、クライペダ、オデッサ、イリエフスキーの海港間を結ぶバルト海は、バイキングトレインプロジェクトがこの問題に関する覚書に署名した直後に実施される予定です。
2014で継続される投資
この助成金の2014、2014から4までの鉄道の目的を説明するTCDDゼネラルマネージャーのカラマン氏は思い出させられました。 カラマン、この処分高速、迅速かつ従来の鉄道プロジェクトと描かれた車両プロジェクトに吸引を実施する、トルコの領域に物流センターを確立する車両の艦隊の電流路、鉄道駅、近代の局は、重要な物流拠点になることを続ける、と述べました。
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