スレイマンカラマンは電話会議で鉄道に呼びました

スレイマン・カラマン氏は電話会議で鉄道関係者に演説した：TCDDゼネラルマネージャーのスレイマン・カラマン氏の議長の下で毎週開催されていた電話会議の最後の会議は、20年2014月XNUMX日にすべての部門長と地域局長の参加のもと開催された。
会議では、各省および地域総局がフォローしているプロジェクトの進捗状況と高速鉄道プロジェクトの最新状況について議論されました。
機関内で直面した問題を表明し、解決策を導き出す会議では、タカユダット（道路保守による速度低下）の削減、コールド待機と呼ばれる機関車の時間ロスの削減、エネルギー損失の防止のために取られた措置が表明された。
スレイマン・カラマン総支配人は会議で、ニュースと25年2013月157日以来XNUMX年の歴史を誇る鉄道に関する世論形成の取り組みに関していくつかの発言をした。
カラマン氏は、「GCCが実施した入札に関する調査に基づき、従業員、退職者、偉大な鉄道マンの家族を擁するトルコの記憶と未来を担う機関が疑惑の対象となっているという事実を非常に残念に思う」と述べた。そして司法手続きは完了し、必要な検査が行われた。」
カラマン総支配人は「まだ始まっていない調査を『TCDDは腐敗している』という形で国民に提示するのは、鉄道のXNUMXインチでも歓迎する鉄道関係者にとって不公平だと思う」と心境を吐露した。大喜びで。
鉄道会社は共に成功を収めた…
カラマン氏は演説の中で、鉄道が再び国策となった2003年以降、鉄道員たちが達成した成功について言及した。
私たちは皆さんとともに、1366 キロメートルの新しい鉄道を建設し、そのうち 1724 キロメートルが高速鉄道です。 アンカラ-コンヤ線、アンカラ-エスキシェヒル線、エスキシェヒル-コンヤ線、エスキシェヒル-イスタンブール線のYHT線が間もなく開通し、トルコを世界でXNUMX番目、ヨーロッパでXNUMX番目の国に押し上げました。
私たちは力を合わせて 100 キロメートルの道路を更新しましたが、その中には 8 年、200 年間更新されていない道路もあります。 私たちは力を合わせてトルコを、独自の鉄道、独自の枕木、独自の高速鉄道転轍機、独自の道路接続資材、独自の列車編成、独自の国家信号システム、つまり、多くのものを生産する国にしました。これまで鉄道業界では国産化されていなかった。
全国高速鉄道と全国電気・気動車プロジェクトを開始しました。 イズミルの例と同様に、当社は都市鉄道システムプロジェクトにおいて独自のソリューションを開発してきました。 私たちはトルコの百年来の夢であるマルマライを築きました。 私たちは現代のシルク鉄道のミッシングリンクを構築しました。 私たちはこのエンジニアリングの傑作を国家のために役立てています。 生産拠点や組織化された工業地帯と港を鉄道で結ぶ物流センターを設置し、我が国の競争力を高めてきました。
私たちはアンカラ・シバス、アンカラ・イズミル、ブルサ高速鉄道プロジェクトを開始し、これらの路線を短期的に我が国に導入するために日夜取り組んでいます。」
鉄道は崇高な義務です…
この議題に関して、カラマンゼネラルマネジャーは「証明されていない主張では、157年の歴史を持つ組織のイメージと評判が名誉毀損されたことを説明することはできない」と述べた。 全国の7つの地域、数百の駅、1535の職場で働くあらゆるレベルの鉄道員が、崇高な義務を果たすことで我が国の発展と鉄道の発展のために働いていることを私たちは知っています。」
カラマン氏は、「私たちの組織は、私たちが数え上げているすべての工事を達成し、国家の奉仕に役立てるために、11年間という短期間で110.000万件の入札を行い、献身的にそれらを管理することで真剣な努力と努力を費やしてきました」と述べました。そしてそれらをビジネスに変えるのです。
報道による調査は、数万件の入札のうちの２件、すなわちビルジ工事とクレーン工事に関するものだ。 私たちの検査委員会はすでにビルジの問題を調査していました。 彼には法的な問題は何も見当たりませんでした。 一方、クレーン入札は公共調達局と裁判所を通過し、TCDDが行ったすべての作業の正確性が決定されました。 私たちは地方や中央部でそのような状況に直面している友人たちにあらゆる種類の人道的支援を提供しており、現在も提供しています。 私たちはトルコの正義を信頼します。 私たちはこれが一時的なプロセスであると信じています。」 と彼の言葉を続けた。
カラマン氏はこの過程で鉄道関係者に感謝の意を表したが、「鉄道会社がこれらの巨大な工事を実用化するために行った努力と同様に、これらの工事を正しくするために努力したことは明確に知られるべきである。 鉄道関係者の皆様のご尽力に感謝したい」と述べた。