Aydemir、トランスポート、そしてコミュニケーションは大きな動きを見せています

アイデミル、我々は交通と通信において大きな進歩を遂げた：トルコ大国民議会計画予算委員会委員、AK党マニサ副ウーグル・アイデミルはプレス声明で次のように述べた。「AK党政府が発足した初日から、交通と通信の問題は交通と通信は、インフラ問題の解消としてだけでなく、全体的な開発の動きとして取り組んできました。」そして短期間で、11年間で長年行われてきた以上の成果を達成しました。 「これらの行動はトルコの発展の動きを明らかにするだけでなく、改革と革命の特徴も持っている」と同氏は述べた。
AK党マニサ副党首のウーグル・アイデミル氏は、次のように説明を続けた。「国の発展レベルと交通の関係を見ると、国の交通・通信部門によって開発、経済発展、福祉社会になることが可能であることがわかります。文明の緊密な経済的および社会的相互作用は交通を通じてのみ根付き、その影響は道路を通じて将来の世代に伝えられることがわかります。 私たちの天上の故郷は、その位置により多くの文明を受け入れてきた文明の発祥の地です。 このため、この街は、古くから確立されてきた貿易と移民のルート、そして東西の交通回廊の交差点に位置しています。 すべての文明は間違いなく道路に依存していますが、私たちの文明はそれ自体が道路文明です。 私たちは道路の概念をあらゆる機能で内面化した国です。 「人生は誕生に始まり死で終わる旅であるという信念が、私たちの広大な文化の基本的な構成要素である」と彼は語った。
アイデミール氏は、近年、安全、時間厳守、迅速、より快適かつ総合的な方法で交通サービスを提供することが重要性を増していると述べ、次のように声明を続けた。 「この発展には、交通手段の安全性を重視する持続可能性の概念を考慮した、効果的な交通インフラの構築と環境へのダメージを最小限に抑える政策の実施が必要です。 2012年末時点で、高速道路網の長さは2.236kmに達し、高速道路を含む分割道路の長さは22.253kmに達し、大型車両の交通に適した瀝青熱混合物（BSK）でコーティングされた道路網の長さは15.386kmに達した。 これに関連して、分割道路網長15.000kmの目標とBSKとの道路網長14.500kmの目標は達成された。 道路旅客輸送では、市場自体や他の種類の輸送からの競争圧力の結果、サービスの品質が向上しています。 過去10年間で7.500kmの道路更新が行われた。 2003 年には 69 km の道路更新と維持が行われましたが、2011 年には 830 km、2012 年には 747 km の道路更新が行われました。 2013年700月までに1.000kmの道路更新が行われ、年末までに2003kmに達することを目指しています。 今や大きな村となった私たちの世界において、私たちの国は、国内およびその地域内で強く、到達しやすく、アクセスしやすいことによってその存在感を示しています。 これを念頭に置いて、我が国の運輸海事通信省は、社会のあらゆる層と国のニーズを考慮し、持続可能で人間本位の交通・通信政策を策定し、実施してきました。 XNUMX 年以来重要な計画を立てています。 投資を行いながら、東から西、北から南まで我が国の隅々までサービスを提供しており、その主な使命は、アクセス可能な居住地が残らないようにすることでした。」
「1950年から2002年にかけては、第二次世界大戦後もたらされた道路中心の交通政策が優先され、停滞期を経験したが、鉄道は完全に軽視され、鉄道は945キロメートルしか整備されなかった。この時期に建てられた」とアイデミールは語った。 「2003 年以来、我が国政府は鉄道部門を優先輸送タイプと決定し、高速道路が大半を占める既存の構造のよりバランスのとれたものにするために鉄道への投資の割合を増やしてきました。 2005 年から 2012 年にかけて、すべての交通手段がバランスよく統合された形で優先され、そのため国策として鉄道が優先され、合計 137 キロメートルの鉄道が建設され、年間平均 1.094 キロメートルでした。 「現在、3.400キロメートルの鉄道建設が続いている」と同氏は語った。
アイデミール氏は、鉄道に与えられた重要性が、決定された目標を達成する時点での投資計画に表れることを指摘し、次のように声明を続けた。 「2003 年から 2013 年にかけて、約 2013 億 TL の資源が 40 年の価格で鉄道部門に移転されました。 2003 年以来行われた投資の結果。 総延長 888 km のうち、高速鉄道路線は 1.094 km です。 鉄道が建設されました。 2.192km。 鉄道の建設工事は今も続いている。 現在、総延長8.770kmの鉄道網があり、そのうち2.350kmが在来本線、888kmが副線、12.008kmが高速鉄道である。 2023年に我が国の鉄道再編が完了すると。 旅客輸送では、バスと比較して1,7億TLの外部コストが節約され、貨物輸送では、トラックと比較して12,2億TLが節約されます。