Eskişehir（フォトギャラリー）の路面電車用の特別なケア

エスキシェヒルの路面電車の特別メンテナンス: エスキシェヒルの都市交通で毎月何十万人もの人々に好まれているライトレール システムの路面電車は、毎晩 30 人のチームによって翌日の準備が行われています。
昨年は 34 万 314 人の乗客を運び、この数は毎年 3% ずつ増加し、朝の 05.20 時 01.00 分から夜の 33 時まで市内の人々にサービスを提供している路面電車です。 30 つの路線で運行する計 5 台の路面電車の保守と修理は、XNUMX 人からなる特別チームによって毎晩行われます。エストラム メンテナンス ワークショップの XNUMX つの別々の線路では、路面電車の洗浄、部品の交換、重整備作業が行われ、塗装が行われます。
エストラム・エレクトロニクス・メンテナンス責任者のエルハン・セズギン氏は、エストラム・メンテナンス・ワークショップの運営と労働条件について、彼らは30人のチームで3交代制で24日33時間働いていると語った。セズギン氏は、都市交通には5の路面電車があり、定期メンテナンスが毎日行われていると述べ、「路面電車メンテナンスワークショップでは、路面電車のメンテナンスと修理が行われています。ワークショップは3つの異なるパスで構成されています。最初のルートから始まり、清掃活動から部品交換、車体塗装作業、輪切り作業、重整備作業まですべてがここで行われます。作業場には、路面電車を持ち上げて下部車輪セットを取り外すエレベーター システムもあります。また、車輪に時々発生する形状の損失、つまり変形を除去するための床下車輪旋盤もあります。 「このワークショップには、エンジニア4名、電気メンテナンス技術者XNUMX名、ペイントマスター、車体加工および溶接マスター、そして下請け会社と協力して行う清掃作業が含まれています」と彼は述べた。
エルハン・セズギン氏は、路面電車の運行率の点で同社がトルコで最も効率的な企業であると述べ、次のように言葉を続けた。
アンカラとサムスンは私たちを例として取り上げました
「私たちはエストラムのメンテナンスワークショップに特別な訓練を受けたスタッフを雇用しています。当社のスタッフは、国際的なサポートを受けて路面電車に関するトレーニングを受けました。トルコのアンカラとサムスンの整備工場も当社を例に、ほぼ同様の整備工場を設立しました。私たちは彼らに必要なサポートを提供しました。定期的なメンテナンスに加えて、すべての故障は当社のユニットに報告され、できるだけ早く対応されます。定期メンテナンスは10万kmごと、つまり30〜35日ごとに行われます。つまり、毎月お世話になっているということです。当社の基本理念の一つは、トルコから路面電車のスペアパーツを手配することです。 「ガラスも含め地元産を使用しています。」
試合当日のエスキシュエヒルスポルへの特別メッセージ
セズギン氏は、路面電車の落書き、引き裂き、ひっかき傷などの問題に対して予防策を講じていると述べ、最も敏感な問題の一つが破壊行為であると指摘した。セズギン氏は、「バットマンが終点で路面電車を点検し、傷、塗装の傷、切り傷を発見すると、管制センターに通知し、チームを派遣してその場で介入するか、整備工場に運んで修理する。」と述べた。ヨーロッパでは一般的となっている破壊行為ですが、私たちの繊細な行動のおかげで、エスキシェヒルではほとんど見られません。路面電車は交通が混在しているため、時々損傷することがあります。事故とは別に、試合後は公衆の激しい喜びにさらされることもあります。たとえば、試合を終えたファンが混雑したエリアを通過中に路面電車に群がる可能性があります。私たちはこれに反対しており、エスキシェヒルスポルに賛成しているため、試合の前後に外部指標でエスキシェヒルスポルのサポートメッセージを公開しています。 「国民もこの状況を気に入っている」と氏は語った。