有人信号システムはANTRAYで終わります

有人信号システムはANTRAYで終了します。メトロポリタン自治体の労働者は、4年後にライトレールシステムルートから撤退します。 信号は、雨、嵐、灼熱の暑さの中で「信号」として機能する労働者に取って代わる技術で自動化装置に接続されます。
アンタルヤでは冬が新たな顔を見せ始めたばかりだが、首都圏自治体がとった措置は、交通計画局と鉄道システム局の職員たちを最も喜ばせた。エミン・ペリバン局長は、25年2009月XNUMX日に最初の運行を開始したライトレールシステム路線のXNUMX地点で適用されている「有人信号」システムがまもなく終了すると発表した。
信号の問題
アンタルヤのライトレール システム ANTRAY は、ケペザルトゥ ファティ停留所から出発し、メイダンで終点となり、25 年 2009 月 XNUMX 日に運行を開始しました。首都圏自治体の声明によると、「路線に沿った鉄道システム車両のすべての動き、信号システム、先進技術によりコントロールセンターからスイッチの状態を監視可能」を開始しました。しかし、路線沿いの XNUMX か所で、シャランポリ、イスメット パシャ、ドゥ ガラジュの各停留所の手前で、路面電車が路線を妨害する車両に遭遇し、まず首都圏自治体警察、次に交通計画局と鉄道システム局の職員が信号役を務め始めました。 '。
労働者、赤 1 人、緑 1 人
午前06.30時4分に出発したアントレイ社の従業員は定位置に向かい、路面電車が近づくと「赤信号」で車両の通行が停止した。トラムが発車すると道路から外れて「青信号」になった。短期的に期待された「有人信号システム」は期待通りにはならなかった。雨、嵐、猛暑から身を守るために適切な場所に小屋も設置されました。このルートで夏 3 回、冬 4 回を過ごした従業員は、XNUMX 回目の冬に備えてこの吉報を受け取りました。
輸送計画および鉄道システム部門の責任者であるペリバン氏は、長年にわたってこの問題の解決に取り組んできたと述べ、「以前は、海外から技術と関連機器を購入することで問題を解決したいと考えていましたが、コストがかかりすぎました」と述べました。高い。 「私たちはトルコからソリューションを探しに行きました。そしてある企業が、3 つのポイントで信号システムを遠隔および手動で使用できるようにするソリューションを開発しました」と彼は言いました。
システムはテスト段階です
このアプリケーションはレール上に配置されたパレットのおかげで動作し、リモートで感知できます。路面電車が近づくと、これらのパレットが車両の交通に赤信号を提供します。トラムの最後の車両がパレットから離れると、車両の信号が青に変わります。システムに異常が発生した場合、ドライバーがペダルを踏み続けている限り、運転室内に設置されたペダルが作動し、信号が赤に変わります。
エミン・ペリバン署長は、問題のシステムは現在、バルベイ・モスクのすぐ隣にあるイスメット・パシャ停留所でテスト段階にあると述べた。水曜日にテストされたシステムの最初の結果は良好で、期待通りに機能したと述べ、ペフリバン氏は次のように述べた。「今のところ何の問題も発生していない。しかし、私たちは従業員をそこで待たせ続けています。しばらくはこのようなテストが続きます。 「『終わった』と言った時点で、残りの2つのポイントでそれを実践する」と同氏は語った。