KarabükRail Systemsが交通の中心地になります

KarabükRail Systemsが交通の中心地になります
KARDEMİR A.Ş.の第18回通常総会がカラビュク大学文理学部の集会室で開催されました。
総会の開会スピーチを行ったカルデムイル取締役会副会長のカミル・ギュレチ氏は、カルデムイルは規模の経済に適した戦略によって設定された成長目標に急速に近づいていると述べた。

ギュレチ氏は声明の中で、2012年は目標達成に向けた投資が加速した年であり、同社は同年に同社史上最高の投資支出を行ったと述べ、「2013年はこれらの投資がより効果的に行われる年になるだろう」と付け加えた。ほぼ完成しました。 新しい70燃焼コークスプラントと副産物施設、および50MWのガス火力発電所は今年完成し、運転開始される予定です。 液鉄原料能力を3万トンに増強する第5高炉と、液鋼能力を3.4万トンに増強する新酸素コンバータの投資が完了し、稼働する予定でした。 2014 年の第 2 四半期に。 新しい連続鋳造施設は当社の総合投資に含まれており、当社の半製品生産能力はXNUMX万トンに達し、完成し、稼働を開始しました。 これらの投資により、当社は世界クラスの鉄鋼会社になるでしょう。」

カルデミルの将来の目標は物流チャネルの開発にあると説明し、ギュレチ氏は次のように述べた。「2012年には、長い間取り組んできたフィリョス港プロジェクトに関して非常に重要な進展があった。 我が国政府は、トルコ最大の港の一つとなるフィリョス港に関して非常に具体的な措置を講じており、収用工事は完了しました。 この港は、カルデミールとこの地域の産業を海と結びつけ、世界に開く我が国にとって重要なプロジェクトの一つです。 このため、KARDEMİRとしては、できるだけ早く港湾を実現できるよう努力してまいります。 当社は生産インフラを世界規模で展開する一方で、戦略的な製品を生産することで売上高と収益性を高め、より高い利益を株主と共有するよう努めています。 その一方で、私たちの主な任務は、従業員の福利厚生レベルを向上させ、私たちが住む社会のニーズと期待に応えることです。 これへの道は、より強力で競争力のある KARDEMİR を通じて行われます。 長年生産を増やし続けてきたトルコの鉄鋼産業は、2013年2013～2012月期に初めて減少に転じた。 私たちの願いは、この状況が永続的ではないことです。 しかし、業界の脆弱な構造とグローバルな競争環境により、私たちは常に注意を払う必要があります。 この機会に; 194 年と今後数年間が当社と業界にとって成功することを願っています。 241 年、当社の連結利益は 472 億 XNUMX 万 XNUMX TL となり、生産から販売まですべての分野で大幅な増加が記録されました。

「私たちはカラブクを鉄道システムの中心地にします」
スピーチの後、タラート・ユルマズ評議会の議長の下で議題が可決された総会での監査報告書の朗読の後、カルデムイルのゼネラルマネージャー、ファドゥル・デミレルがスピーチを行い、カラビュクを交通センターにするために取り組んでいると述べた。鉄道システム用。

ファドゥル・デミレル氏はまた、トルコの鉄鋼業が良い段階に達していると説明し、「我が国は鉄鋼業では世界第34位、ヨーロッパではドイツに次ぐ第200位にある。 このような先進的なトルコの鉄鋼研究所なしでは不可能です。 私たちの使命として、これをやりたいと思い、それを達成しました。 そして、私たちは国に貢献するという目標を設定しました。 私たちはエネルギーが高価な時代なので、カラビュクを鉄道システムの交通の中心地にしたいと考えました。 ワールド・レール・システムズの取締役会メンバーである国営鉄道総支配人（DYY）は、以前私に、それらの会議ではそれらのことは考慮されていなかったと述べたが、トルコが鉄道生産国になって以来、この問題は深刻になっている。ハイライトされ、最終的に彼らは取締役会に加えられました。 それから、高速列車用シザーズ、これはリモコンで作動するシステムでございますが、トルコは現在、高速スキンシザーズを含むこれらを生産しており、我々は 5 パーセントの提携関係にあります。 私たちはチャンクルではさみを生産しています。 さらに、最も難しい制作の 10 つは、貨車と機関車の車輪です。 このホイールを製造できる本格的な会社はヨーロッパに 580 社あり、世界中にたくさんあります。 その鋼は非常に特殊です。 スチール洗浄に関して、このホイールを生産できるトルコの唯一の工場は KARDEMİR です。 その理由は、鉱石から鉄を作るからです。 鋼を鋳造することは、それを固めるよりも難しいです。 より専門的な設備や機械が必要です。 当社はそのためのインフラを確立しているため、トルコでホイールの製造に使用できるスチールとそのビレットを生産できるのはカルデミルだけです。 現在、KARDÖKMAK は入札にかけられており、700 万トンのホイールを生産できる非常に優れた施設を建設中です。 入札が完了しましたので、900～130日以内に決定いたします。 現在、建設用鋼材は11ドルですが、鉄道は約XNUMXユーロ、そしてこの車輪は約XNUMXユーロです。 投資額は約XNUMX億XNUMX万ドル。 非常に敏感な成人と高品質の機器が必要です。 私たちはレールを作り、車輪を作り、スイッチを作っています。そして今度は貨車について考えましょうと言い、XNUMX台の貨車のうちXNUMX台が完成し、すべての免許と試験証明書も受け取りました。国際認証を取得しているため、国際的な機器を装備することができます。 トルコで唯一の鉄道システム工学科はこの大学にあります。 鉄鋼研究所レールシステム工学部KARDEMİR社が製造するレール、転轍機、車輪、貨車は鉄鋼レールシステムの主材料であり、また、レールシステムに使用されるばねは当社が設立した圧延機で製造されています。鋼もそこで作ることができます。 この変革は、KARDEMİR が前向きになり、地に足をしっかりとつけるために非常に重要です。 その後、それは独自のエネルギーを生産する工場となり、教育を受け、少数ではあるが資格のある人材を当社の真剣なパートナーに保証することになりました。 「私たちは従業員にとって深刻な変化と変革を経験しました」と彼は言いました。

「3人の労働者で3万トンの生産を実現します」
現在工場で働いている労働者の数は3人であることを強調し、デミレルゼネラルマネージャーは次のように述べました。「私たちの理想は、462人で3万トンを生産することです。 この人間の生産性は、鉄鋼 3 トンあたりの人時で表されますが、それ以前は 7.5 時間人時でした。 現時点では、生産レベル、人員数ともに5.1程度となっております。 私たちが言うところまで到達すると、この数字は 3 を下回り、これは人間の生産性の 650 倍になります。私は金銭的な次元について話しているのではありません。 したがって、この数字は人間の生産性の 700 倍になります。 世界の「元気に働いています」という工場は従業員一人当たり400～3トン程度ですが、これを千トンと目標にしました。 現在、約XNUMX名のスタッフが手配にあたります。 誰も怪我せずに引退する人たちと合わせてXNUMX人という数字を達成したい」と語った。

その後総会は報道陣に対して非公開で続けられた。