手頃な価格で快適な交通手段

手頃な価格で快適な交通手段
ブルサ首都圏自治体は、民間の公共バスが統合カードシステムからの撤退を希望していることを受け、住民が不快にならないよう、徐々に全路線で黄色のバスによる交通機関を開始している。 交通機関は最大75分間、最大3台の車両を乗り換える権利を持っているが、地下鉄以外の乗り換えを受け付けず市民を苦しめている緑色のバスの代わりに、ブルラシュの黄色のバスが運行される。

ブルサの交通問題を解消するために空、海、道路、鉄道システムへの投資に重点を置き、予算の70パーセントを交通投資に割り当てているメトロポリタン自治体は、民間の公共バスから生じる問題にも抜本的な解決策を提供している。 首都圏市の交通会社ブルラシュ社は、緑のバスはメンテナンスや清掃が不十分で、10番の石油を使用することで環境汚染を引き起こし、ダイヤを常に混乱させるという問題を考慮して、問題の路線に黄色のバスを追加している。国民が統合カードシステムから離脱しようとする試み。

必要な手配が行われています
民間公共バスの要求に沿って議定書が 6 年 2013 月 2 日に署名されましたが、民間公共バスはこの議定書の要件を満たしていないと述べられています。 民間公共バスは、毎日の乗客数と収益が分からないと不満を述べたが、この情報はブルラシュ当局から長期間にわたって送られてきたことがわかっていたが、何の調査も行わなかった。 再度、交通費が安いと苦情を申し立て、値上げを要求したところ、UKOMEの判断で交通費の値上げが行われた。 サービス料の減額を求める要望を受けて、首都圏市議会は減額を決定した。 新たな委員会の実施に向けた契約の募集は２件あったが、民間公共バスからの参加はなかった。 民間の公共バスはキロ単位で運行することを要求していますが、法定通貨がなければキロ単位で運行することは不可能であることは理解されており、入札が行われればはるかに安く輸送する会社もあります。

乗客の権利は保護されています
ブルラシュ当局者は、統合カードシステムでは乗客は75分以内に最大3台の車両に乗り換える権利があることを思い出しながら、「しかし、緑色のバスは地下鉄以外での乗り換えを受け付けておらず、市民を不快にさせ、不当な利益をもたらしている」と述べた。 通常3回の乗り換え権利を持つ国民は、緑色のバスに乗車する際に追加料金を支払わなければならない。 脱税を防止するために統合チケットシステムを拡大するという財務省の通達にもかかわらず、緑色のバスはBUKARTシステムを受け入れず、お金のために乗客を運んでいる。 この状況は、毎月の定期購読カード、割引カード、およびこのカードを持っている国民を不快にさせます。」

黄色いバスが走っています
ブルラシュ市は、緑色のバスが国民を苦しめることがないようあらゆる予防策を講じており、経済的で快適な交通手段である黄色のバスもこれらの路線に委託している。 乗客は、緑色のバスが運行するすべての路線で有効化されている黄色のバスと統合されたカード システムの利点をすべて享受できるとともに、快適で経済的かつタイムリーな移動の機会を得ることができます。

ソース： www.bursa.bel.tです