ベイバートを担当するCHPブルサ副党議員のセナカレリは、東部黒海を通過する予定のエルジンカントラブゾン鉄道プロジェクトに関して、トルコ大国会議長に議会の質問を提出しました。 ベイバート産業と貿易の活性化のための土地、航空、鉄道プロジェクトが投資プログラムに含まれるかどうかを尋ねる運輸海事通信大臣、ビナリ・ユルドゥルムによって提出された議会の質問で、ベイバートを担当するCHP党評議会メンバー、セナ・カレリ、エルジンカン・トラブゾン鉄道ルート彼はそれが非常に重要であることを強調した
ベイバートの人口が絶えず減少する原因となる移住の理由を調査し、恒久的な措置を講じるために、以前にトルコ大国会議長に調査運動を行ったベイバートのCHPブルサ副および党評議会メンバーであるセナカレリは、今回は東部黒海を通過する予定です。彼は、トルコにとって非常に興味深いエルジンカントラブゾン鉄道プロジェクトについて議会の質問を提出しました。
カレリ氏は議会質問で、1990年代に人口約110万人だったバイブルト市が経済生活の停滞と投資不足により絶えず移住していたことを指摘し、「社会活動に怠けていたバイブルト市の人々は、都市化プロセスのためのインフラ整備は地方行政によって重要視されておらず、移民が解決策であると考えている。 しかし、バイブルトは、トラブゾンとイランの間の古い中継貿易ルートである「シルクとスパイスの道」の重要な停留所です。 交通は、州の産業および商業生活の発展、経済の活性化、全体的な発展の確保にとって非常に重要です。 共和国の歴史の中で最も多くの道路が建設された時代でさえ、残念ながらバイブルトは交通の分野でその役割を担っていません。
ユルドゥルム大臣の要請を受けてカレリがトルコ総会議長国に提出したこの提案には、バイブルトの輸送に関する以下の質問がいくつか含まれていた。
「1990年代に人口約110万人だったバイブルトは、経済活動の停滞と投資不足により、移住と縮小が続いている。 研究によると、現在75万2023千人の人口は50年にはXNUMX万人を下回ると予測されています。 その主な理由は失業と移民です。 バイブルトは貿易や産業が発展せず、農業や畜産業でも経済を活性化できず、手工芸品や織物業は消滅の危機に瀕しており、まるで引きこもりの街の様相を呈している。 都市化プロセスのためのインフラ整備が地方自治体によって重視されていないことに加え、社会援助で無為に放置されているバイブルトの人々は、移住を解決策と考えている。 しかし、バイブルトは、トラブゾンとイランの間の古い中継貿易ルートである「シルクとスパイスの道」の重要な停留所です。 交通は、州の産業および商業生活の発展、経済の活性化、全体的な発展の確保にとって非常に重要です。 共和国の歴史の中で最も多くの道路が建設された時代でさえ、残念ながらバイブルトは交通の分野でもその役割を担うことができませんでした。」
「Bayburtにとって鉄道は非常に重要です」
「Bayburt、Demirözü、Gökçedere、Sadakの道路を二重道路に変換すると、イスタンブールとエルジンカンへの道路が35km短縮されることは明らかです。 しかし、ベイバートの住民は依然としてケーゼとケルキットを通過することを非難されています。 可能なトラブゾンエルジンカン鉄道線のルートもベイバートにとって非常に重要です。 これに関連して、11年間のAKP政府の間にベイバートへの輸送に関してどのような投資が行われ、これらの投資にどのくらいのリソースが割り当てられましたか？ あなたの省の投資、プロジェクト、資源移転の観点から、他の州の中でベイバートの場所はどこですか？ あなたの省がベイバートで現在行っている輸送投資は何ですか？ これらの投資はいつ開始され、完了予定日はいつですか？ ベイバート産業と貿易の活性化のための投資プログラムに含まれているあなたの土地、航空、鉄道プロジェクトは何ですか？ 1950年と1954年に検出された列車と航空港に関する最新情報と調査はありますか？ Trabzon-Erzincan鉄道線の作業はどの段階にありますか？ 問題のラインにBayburtとGümüşhaneを含める計画が立てられていますか？
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