ŞanlıurfaRail Systemの夢を実現する方法

ŞanlıurfaRail Systemの夢を実現する方法
オスマンベイキャンパスのルートで考慮される鉄道システムのコストは約450億XNUMX万TLの費用がかかると述べられました。 「Rail」プロジェクトにあるトルコで最もお世話になっている自治体のŞanlıurfa自治体は、どのように生活するかを調べますか？

最近絶えず言及されている鉄道システムについての記者会見で、民間公共バス協会の長は、20kmの鉄道システムのコストは450億XNUMX万TLにもなると述べました。
このプロジェクトは高コストのプロジェクトです。 地価がイスタンブールのような大都市と競合する私たちの街は、kmあたりのコストが最も低く、Gaziantepの数値に基づくと、20kmのオスマンベイキャンパスの鉄道システムのコストは450億XNUMX万TLの高コストです。
このプロジェクトは、現時点でトルコで最もお世話になっている自治体であり、その自治体がサンリウルファにあり、どのように、どこで実施するかによって、何が提供されるかについての主要な資金源となるはずです。 もう一つの問題は、「第9次開発計画に含まれる項目は、代替の公共交通システムが不十分な回廊で鉄道システムプロジェクトが計画されることであり、システムの開設が想定されている項目であり、年間のピーク時の旅行需要は片道で最低15人の乗客のレベルになると予想される"含まれています。
この投資が許可されるためには、鉄道システムが確立される予定のルートでの15時間あたりの乗客需要は合計で15でなければなりません。 しかし、鉄道システムの確立が計画されているオスマンベイキャンパスの総人口は20人です。 短期的には、このキャンパスの人口の深刻な増加は考えられません。 XNUMXkmの道路沿いの道路の上下のエリアにはゾーニング許可がないためです。
週末には、オスマンベイルートの旅客輸送需要は80％減少しました。 それに加えて、合計3月期間の合計5月夏期休暇。
鉄道システムプロジェクトは長年にわたって議題になってきましたが、一種のプロジェクトは建設中ではありません。 鉄道システムのアイデアは現実とは関係ありません。
Turkstatによると、トルコ最大の2020.şehrは、次の5年計画の展望衛星都市TOKIのために計画されたイリミズ都市であると予想されます。計画する必要があります。

キーンズの短期および解決策の提案：
有名な経済学者ケインズに尋ねられた質問に対して、経済政策が機能するかどうかについての彼の答えは、「これらの政策は短期的には私たちのために機能し、私たちはすべて長期的には死ぬだろう」と述べました。
上記の長期的な取り組みをリストアップしました。 しかし、オスマンベイキャンパスから今何をすべきかという質問を始めるとき、最も重要な問題は、TOKI-オスマンベイ直通線、カラコプル-オスマンベイ直通線、およびEyyübiye-オスマンベイ線が非アクティブであるということです。
公共交通機関が民間部門にあったとき、4台の車両がこれらの各路線で運行されていました。 これらの車両がBelsanA.Ş。に渡された後、これらのラインは削除されました。 これらの路線は、XNUMX回の支払いでオスマンベイに行くために設立されました。
私たちの学長は、彼のスピーチのそれぞれで10になる可能性がある鉄道システムを立ち上げ、彼がこれらの路線の自治体を要求したのでしょうか？
Belsan A.Ş は、サービスの論理ではなく金儲けに基づいて運営されているため、これらの路線ではバスを運行していません。 私たちはこの件に関して何度も報道陣に声明を出しましたが、誰も聞き入れませんでした。
その結果、ファクババ市は公共交通事業を台無しにしました。私たちは彼らが何をしているのかわからない混乱した環境にあり、24か月で40万TL、月に2万TLの損失があります。
問題を解決するための市町村への200メンバーとの商人の先月の提案は交渉さえもせずに拒否されました。 この混乱は、次の10月次期間に新しい大都市が到着するまで続きます。

他の州の鉄道1 kmあたりの費用