今年は1.5億リラがマルマライプロジェクトに費やされる予定です。今年は1億504万リラがマルマライに費やされる予定で、これは「世紀のプロジェクト」と言われています。マルマライは、共和国建国140周年を祝う90年29月2013日に、レジェップ・タイイップ・エルドアン首相によってアンカラ・イスタンブール高速鉄道線と同時に開通する予定である。
76キロメートルのマルマライプロジェクトのうち、アイルルク・チェシュメからカズル・チェシュメまでのマルマライの基礎を形成する13,6キロメートルのセクションは、完全に地下とボスポラス海底に設置されたチューブで構成される。
「世紀のプロジェクト」と称され150年の歴史を持つマルマライは、90年29月2013日にアンカラ・イスタンブール高速鉄道線と同時にエルドアン首相によって運行開始される予定である。共和国宣言XNUMX周年が祝われます。
マルマライプロジェクトを完了するために、海底約60メートルのトンネルで3時間の作業が24シフトで続けられます。
総13千558メートルのトンネル（1.387計浸漬管）、63クレジット8億68万人を含む通勤線、第三のライン加算、上部構造および電気機械システムiがなされるべきである鉄道車両プロジェクトの更新、トータルコストの670億9百298千ポンド、キロ539千ポンドに達すると予想されます。
2004ではプロジェクトの建設工事が始まり、これまでに4 514 343 5を含むローンの百万億ポンド、数千万人の億192 158千ポンドの支出が行われました。
2013 1 304千万人の億665 1億ポンドが504 140千万ポンドを費やしたことにローンから支払われます。
今年支出される予定の支出のうち、36万リラはエンジニアリングおよびコンサルティングサービスに、320億731万631リラは鉄道ボスポラス海峡の通路に、501億884万XNUMXリラはゲブゼ・ハイダルパシャ、シルケジに予定されている。七面鳥。Halkalı 郊外線と電気機械システムの改善に234億305万XNUMXリラ、鉄道車両の生産にXNUMX億XNUMX万XNUMXリラを支出することが目標となっている。
プロジェクトの歴史
ボスポラスの下の鉄道トンネルのアイデアは、1860年に最初に提唱されました。 トンネルは海底に建てられた柱に設置されたトンネルとして計画されました。
このようなアイデアやアイデアは、今後20〜30年にわたってさらに評価され、1902年にデザインが開発されました。 この設計では、ボスポラスの下を通過する鉄道トンネルが想定されていますが、この設計では、海底に配置されたトンネルが言及されています。
それ以来、さまざまなアイデアやアイデアが試され、新しいテクノロジーがデザインに進化してきました。 1980年代初頭、イスタンブールの東西とボスポラスの下に公共交通機関のリンクを構築したいという要望が高まり、その結果、1987年に最初の包括的な実現可能性調査が実施され、報告されました。
この検討の結果、今回のプロジェクトで決定したルートが、一連のルートの中から最良のルートとして選ばれました。
1987 年に概要が示されたプロジェクトはその後数年間にわたって議論され、1995 年にはより詳細な調査と研究を実施し、1987 年の旅客需要予測を含む実現可能性調査を更新することが決定されました。
これらの調査は1998年に完了し、その結果は、プロジェクトがイスタンブールで働く人々と住む人々に多くの利点を提供し、都市の交通渋滞に関連する急速に増加する問題を軽減することを示し、以前に得られた結果の正確さを示しています。
1999年、トルコと日本の国際協力機構（JICA）の間で融資協定が締結された。この融資契約は、プロジェクトのイスタンブール ボスポラス海峡横断セクションに計画された資金調達の基礎を形成しました。
入札は、国際的および国内の請負業者および/または合弁事業に対して開かれていました。
2002年にボスポラス管交差点とアプローチトンネルの契約と4駅BC1鉄道ボスポラス管交差点建設、トンネルと駅の建設工事の契約が提出され、2004年2004月に合弁会社と契約が締結され、2006年XNUMX月に工事が開始されました。 この契約では、XNUMX年にJICAとXNUMX回目のローン契約が締結されました。
さらに、欧州投資銀行（EIB）と2004は、プロジェクトの重要な部分の資金調達契約に融資するために、2006の鉄道車両（CR1）の資金調達のための融資契約を締結しました。
欧州評議会開発銀行（CEB）との間で、2008におけるCR1契約の融資およびCR2010契約の融資に関する2の融資契約が調印されました。
契約CR1通勤ライン改善および電気機械システムの仕事は2006年に入札され（事前資格補足2004）、契約は2007年2007月に開始され、2010年XNUMX月に終了した合弁会社とXNUMX年XNUMX月に署名されました。 終了プロセスと請負業者の申請から始まったICC仲裁プロセスは継続されます。
契約CR3の名前での作業の再入札プロセスは、2010年2011月の国際入札発表の公表から始まり、技術的なオファーは2年2008月に開始されます。 契約CR2007鉄道車両供給の仕事は2008年に入札され（事前資格補遺2008）、契約はXNUMX年XNUMX月に入札に勝った合弁会社と署名され、作業はXNUMX年XNUMX月に開始されました。
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