DÇP鉄道は国民のものであり、売却することはできません
これは、13.03.2013 年 156 月 13 日に鉄道従業員プラットフォームを代表して BTS 会長ヤウズ デミルコルと TUS 会長ナズミ グゼルが作成したプレスリリースの本文です。 報道関係者の皆様; トルコ鉄道の自由化に向けて準備された法案は、2013年の名誉ある歴史を持つトルコ鉄道の将来を決定するもので、トルコ大局の公共事業、ゾーニング、運輸、通信、観光委員会で議論される予定である。 ２０１３年３月１３日午前１０時半、国会。 下書き; 鉄道の推奨を想定している。 鉄道が多国籍企業に買収される道が開かれることになる。 鉄道は利益率が最も低いセクターの 10 つです。 しかし、それは経済的および社会生活の原動力です。 国家独占を廃止すると言うことで、我が国、国家に悪影響を与える規制が課せられることになります。 この草案はインフラと鉄道運営を民間部門にすることを目的としている。 しかし、数年後、イギリスはインフラと鉄道交通を国家独占にしました。 EU基準が誇大宣伝されているため、一部の親政府企業に証明書を与える以外の目的はないようだ。
退職を終えたばかりの人々や退職に値する人々は退職を余儀なくされ、経験豊富な鉄道員は制度から放り出されようとしている。 この草案は民間部門の投資に依存している。 これらには、純粋な想像を超える意味は含まれません。 収入が経費の5％を賄っている鉄道にとって、新たな再建目標を27,5年に限定することは解決策にはならない。 法案で言及されている規制は存在しない。 本来の意図は規制によって生かされる。 鉄道の救済は資源問題を予見することで克服される。 ただし、草案では代替情報源は提案されていません。 TCDDはもっと政治的意志が介入するかのように渦に引きずり込まれて欲しい。 この法案には職員の確保に関する規定はありません。 それどころか、最低賃金で働き、何の保障もない下請け労働者を雇用したいのです。 基本的に、TCDD は現在、民間のワゴンで輸送を行っており、自社のワゴンは遊休させている。 他に何が期待されているのだろうか。
施設内の従業員間の差別の撤廃と労働平和の確立に関する単一の規制はなく、異なる身分で同じ仕事に従事する人々の雇用によって損なわれます。 10年間政権に就き、鉄道のシェアを旅客では5％から1,5％に、貨物では7％から4,5％に引き下げた人々には影響はない。 かつて、TCDD に 80 万人の公務員が雇用されていたとき、収入支出カバー率は 52% の水準でした。 現在では、それがどのようにして 27% に削減されたのかは疑問の余地がありません。 誰も自分自身に触れませんが、鉄道とその従業員は常に触れられています。 鉄道交通の安全・安心はなくなり、事故は避けられなくなります。 この法案は商業化をターゲットにしており、公共サービスを廃止している。
報道関係者の皆様、私たちは鉄道職員として、設立以来、特に独立戦争において重要な任務を遂行してきた鉄道に手を触れさせません。 独立戦争中に列車を運転する技術者がおらず、多国籍企業の手に委ねられたことを私たちは忘れないだろう。 我が国が旅行の自由を享受できるよう、サービスを提供する鉄道の助言を許しません。 今日、私たちは自分たちの感性を一般の人々と共有しています。 間違いが取り消されない場合でも、私たちは日々、より効果的に戦いを続けていきます。 警告から奉仕活動による力の使用に至るまで、私たちの行動と活動はその後、一般の人々と共有されることになります。 国を救う意志があれば鉄道も救われる。
出典: ケントヴェデミリョル
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