何百もの殉教者のためのヒジャーズ鉄道

ヒジャズ鉄道とその施設は継続的な妨害行為と攻撃にさらされました。 1917年以降、攻撃はさらに激しくなり、多くのオスマン帝国兵士が死傷し、甚大な物的被害をもたらした。

その建設はスルタン 27 世によって委託されました。 アブドゥルハミドの命令により開業したヒジャズ鉄道は、財政運営と宣伝の成功により1908年という短期間で完成し、XNUMX年XNUMX月XNUMX日にメディナに到着した。 オスマン帝国とその地域に多大な利益をもたらしたこの鉄道は、建設中および建設後に絶えず攻撃や妨害行為にさらされました。 これらの攻撃と鉄道路線への妨害行為の結果、多くのオスマン帝国兵士が殉教した。 オスマン帝国は、この路線の輸送が中断されないよう懸命に戦った。 この攻撃は、第一次世界大戦中にメッカ首長国連邦のシャリフ・フセインが起こした反乱で特に増加し、メディナ陥落まで続いた。
この反乱の前に、シャリフ・フセインはヒジャズ鉄道と、同路線のメッカ・メディナ間およびメッカ・ジェッダ間の建設に強く反対していた。 なぜなら、彼自身を含むベドウィンの首長たちは、オスマン帝国の軍事的および政治的権威が鉄道を通じてヒジャズで増大する一方、彼ら自身の影響力は低下すると予測していたからである。 このため、シャリフ・フセインの指導の下に組織された首長たちは、建設工事がメディナに到達する1908年に鉄道と電信線に対してXNUMX回以上の攻撃を実行した。 オスマン帝国政府はこれらの攻撃を阻止し前線を守るための措置を強化したが、暴力的な衝突や兵士の損失を防ぐことはできなかった。 オスマン帝国政府は、相次いで勃発したトリポリ戦争とバルカン戦争によりヒジャズ地域で問題が激化することを望まず、新たな補助金を与えることでメッカ－メディナ線とメッカ－ジッダ線の建設をプロジェクトから除外せざるを得なくなった。シャリフ・フセインに特権を与える。

1914年に第一次世界大戦が始まると、ヒジャズ鉄道の管理・運営は陸軍省、つまり陸軍省に移管された。 1916年までオスマン帝国の忠実な友人であるかのように振る舞おうとしたメッカ首長シャリフ・フセインは、1915年XNUMX月にイギリスと連絡を取り、イギリスとの協力と引き換えに独立アラブ国家の設立交渉を試みた。 彼の王権への野心を利用して、イギリス人は反乱を起こすことによって彼にあらゆる種類の支援と独立を約束した。
それでマック。 マホンを通じて英国と合意に達したシャリフ・フセインは、27年1916月XNUMX日に発表した宣言で反乱の旗を掲げた。 戦争の初めからヒジャズ戦線にいてメディナにいたフェリドゥン・カンデミルは、「メディナの防衛、預言者の影に残る最後のトルコ人」と題された著書の中でこの反乱について次のように述べている。「しかし、この反乱の理由は何だったのでしょうか？ アラブ人は独立を望んでいましたか？ いいえ、この戦争を通して、アラブ人はチャナッカレから始まるあらゆる戦線でトルコ人と並んで戦いました。 実際、独立戦争中、アイドゥン戦線でメフメトチクと並んでギリシャ人と戦って命を落としたアラブ人もいました。 そして第一次世界大戦では、イラクでもシリアでもレバノンでもイエメンでもパレスチナでも、アラブ人が居住する場所でトルコ人に反乱を起こすアラブ人は一人もいなかった。 反乱を起こしたのは、メッカの首長シャリフ・フセインだけだった…。
この反乱でシャリフ・フセインが利用したアラブ人はアーバン人で、極度に無知で常にヒジャズ砂漠で遊牧生活を送り、略奪で暮らしていた貧しいベドウィンであった。 メッカ、ターイフ、ジェッダなどの都市や町のアラブ人は反乱に参加せず、シャリフ・フセインもアラブ人から兵士を徴兵しようとはしなかった。 アーバンとその首長たちは、貧困のためお金しか知りませんでした。 英国人はシャリフ・フセインと同様にこのことを知っていたため、金の力でのみ利益を得た。 そして彼らは最後まで彼らとともに反乱を遂行した。」 これを言うことによって、彼は歴史的な「アラブの裏切り」の嘘を赤裸々に暴いていると同時に、ヒジャズ鉄道沿いでオスマン帝国兵士の血を流した人々を暴露していることになる。

結果として、この反乱はヒジャズとヒジャズ鉄道交通におけるオスマン帝国軍の指揮と管理に大きな損害を与えた。 保安官の反乱により新たな戦線が開かれ、鉄道の安全確保の問題が生じた。 今や標的となったこの戦線は保護され、メディナ、パレスチナ、シナイ戦線の増援のために輸送のために開放しておかなければならなかった。 線路を守るために線路沿いに25.000人の兵士が配備された。 機関銃と大砲が要衝に配置され、騎兵部隊が哨戒を行った。

シャリフ・フセイン率いるベドウィンがヒジャズ鉄道線で行った妨害行為と攻撃は英国が組織したもので、この任務のためにさらにXNUMX人の英国将校がアラビアのロレンスとともに派遣された。 ローレンス氏は、イギリス軍の主な目標は鉄道だったと述べ、「我々の目標はメディナ・ヒジャズ鉄道の敵軍を破壊することではなかった。 それどころか、私たちはメディナやシナイ戦線から離れた他の場所にいるトルコ軍が、可能な限りその場所で強力であり続けることを望んでいました。 そうなることが私たちの興味でした。 ・・・しかし、こうしてシナイ戦線へのトルコの輸送は弱体化してしまいました・・・メディナ占領は私たちにとって無駄でした。 彼らは聖都を守っていた。 聖都を守るために、ヒジャズ鉄道は防衛と運営を行っていました。 もしメディナが陥落すれば、この鉄道を守る必要はなくなり、鉄道は避難され、鉄道の全戦力がシナイ戦線に割り当てられることになる。

私たちの標的は敵軍ではなく、敵軍に食料を供給するレールと機関車でした。 私たちの手段は戦争ではなくダイナマイトでした。 多くのトルコ兵を殺すよりも、橋、大なり小なりの鉄道区間、機関車の破壊の方が有益だった。 本質的に、利用可能な資源は敵軍を破壊するのには適していませんでした。 ベドウィンは、損失に耐えることができず、死にたくなかったので、強力な要塞化された陣地を攻撃しようとはしませんでした。 彼らの性格という点では、彼らは自分たちの人生をとても愛しています。 「どこを攻撃しても、そのような人々と戦うことはできません...私たちは攻撃しやすい鉄道を攻撃するつもりでした。」 彼はそれを自分の言葉で説明した。
この戦術により、ヒジャズ鉄道とその施設は絶え間ない妨害行為と攻撃にさらされました。 1917年以降、攻撃はさらに激しくなり、多くのオスマン帝国兵士が死傷し、甚大な物的被害をもたらした。

ラインが運行不能になることを恐れたメディナ守備隊のファフレディン・パシャは、今日トプカプ宮殿博物館に展示されている聖遺物の一つ、特にヘルツを注文した。 オスマンが所有していた手書きのコーラン、メディナのスルタン・マフムド図書館、その他の歴史的価値のあるコーラン、ジュズ、金、銀、ダイヤモンド、エメラルド、ルビーなどの貴石で装飾された多くの品物が14月1917日に発見されました。 XNUMX年、彼はなんとかメディナの警備員とともに彼をイスタンブールに送ることに成功した。
1918 年 30 月から 1918 月にかけて英国将校、特にローレンスが指揮したベドウィンの攻撃の結果、メディナとダマスカスの間の輸送が困難になりました。 10 年 1919 月 XNUMX 日にオスマン帝国がムドロス停戦協定に署名すると、ヒジャズ鉄道との接続は失われました。 最後に、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日まで抵抗したメディナの降伏により、ヒジャズ鉄道に対するオスマン帝国の支配は事実上終了しました。

出典：
ウフク・ギュルソイ、ヒカス鉄道、イスタンブール、1994年。
フェリドゥン・カンデミル、メディナの防衛、イスタ​​ンブール、2007 年。
イスタンブールからメディナ・ヒジャズ鉄道写真集、イスタンブール 1999 年の歴史ドキュメンタリー。