ハイダルパシャ駅の歴史（特別報告）

ハイダルパシャ駅の歴史：イスタンブールからアナトリアへの玄関口であり、アナトリア-バグダッドとヘジャズの歴史的な鉄道の出発点であるハイダルパシャ駅は、22年1872月1903日にハイダルパシャ-ペンディク線の開通とともに運行を開始しました。 ハイダルパシャ駅の古い建物は、鉄道の容量の増加と、XNUMX年に建設が開始された港とドックの開放のために不十分でした。 スルタンII。 Abdülhamid、新しい駅舎の建設」私は国まで何キロもの鉄道を建設しました。鋼のレールの端はハイダルパシャにあります。 私は巨大な建物で港を建設しましたが、やはりはっきりしていません。 彼は私に、それらのレールが海と出会うような建物を建てるように命じたので、私のウンマが見たとき、彼は「ここから出て、まったく降りずにメッカに行くのですか？」と言いました。
新しい駅舎は、建築プロジェクトのコンペとフィリップ・ホルツマン&カンパニーの結果として決定されました。 彼の会社の建築家兼エンジニアのオットー・リッターとヘルムート・クーノが優勝した。 新しいハイダルパシャ駅は 30 年 1906 月 19 日に建設が開始され、1908 年 4 月 1909 日に完成し、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に正式に開業しました。
Projeyi Almanlar'ın yapmasına karşın inşaatta Alman ve Türk işçilerin yanı sıra İtalyan taş ustaları da çalıştı.ドイツ人がプロジェクトを実行しましたが、イタリアの石工はドイツ人とトルコ人の労働者のほかに建設に従事しました。 Gar, ismini bir Osmanlı devlet adamından aldı.ガーはオスマン帝国の政治家にちなんで名付けられました。 Osmanlı tarihinde iki Haydar Paşa bulunuyor.オスマン帝国の歴史には1512つのハイダーパシャがあります。 İlki 1595-XNUMX yılları arasında yaşayan, Kanuni Sultan Süleyman için yaptığı Kavak Sarayı'na karşılık civardaki bağların hediye edildiği, Anadolu'da yol, sulama, köprü, kışla, bataklık kurutma gibi çalışmaları zamanına göre en ileri anlayışla gerçekleştiren, Sivas ve Cezayir Beylerbeyliği yaptıktan sonra Sultan II.まず、彼はXNUMX年からXNUMX年の間に住み、スレイマン・ザ・マグニフィセントのために建てたカヴァク宮殿の見返りにブドウ園が贈られ、アナトリアで道路、灌漑、橋、兵舎、沼地の乾燥などの作業を彼の時代に応じて最も進んだ理解で行い、シヴァスとアルジェリアの知事を務めました。その後、スルタンII。 Selim döneminde ”Kubbe Vezirliği”ne getirilen Haydar Paşa… İkinci Haydar Paşa ise Padişah III.セリムの時代に「ドーム・ヴィジエ」に連れてこられたハイダー・パシャ。XNUMX番目のハイダー・パシャはスルタンIIIでした。 Selim döneminde yaşayan, semtte bulunan geniş arazisine bir kışla yaptıran Haydar Paşa…セリムの時代に住み、地区の広大な土地に兵舎を建てたハイダー・パシャ...
III。 Selim döneminden çok önce yaşayan Evliya Çelebi'nin Seyahatnamesi'nde Haydar Paşa'nın bağlarından söz etmesi, semte adını veren kişinin ilk Haydar Paşa olduğu iddiasını güçlendiriyor.セリム時代よりずっと前に住んでいたEvliyaÇelebiがTravelBookでHaydarPashaのブドウ園について言及しているという事実は、HaydarPashaがこの地区に名前を付けた最初の人物であるという主張を強めています。
ネオrönesans 古典的なドイツ建築の効果的な例である駅舎は、マルマラ海と環境を支配する巨大な塊を持つイスタンブールのシンボルのXNUMXつです。
Her biri 21 metre uzunluğunda 1100 ahşap kazık üzerine inşa edilen 5 katlı gar binasının döşemeleri, pembe granitten, taşıyıcı ve bölücü duvarları ise tuğladan yapıldı.長さXNUMXメートル、XNUMX本の木製の山の上に建てられたXNUMX階建ての駅舎の床はピンクの花崗岩でできており、キャリアと仕切りの壁はレンガでできています。 Kullanılan taşlar Lefke-Osmaneli, Hereke ve Vezirhan'dan getirildi.使用した石は、レフケ・オスマネリ、ヘレケ、ベジルハンから持ち込まれたものです。 Binanın cephe kaplaması sarı-yeşil renkli Lefke (Osmaneli) taşı, çatı kaplaması arduvaz taşından yapıldı.建物のファサードは黄緑色のレフケ（オスマネリ）石でできており、屋根の覆いはスレート石でできています。
独立戦争の勝利後、25 年 1923 月 31 日にハイダルパシャ駅はイギリス占領軍から取り戻され、1928 年 XNUMX 月 XNUMX 日にハイダルパシャ - エスキシェヒル線が買収されて国有化されました。
国鉄の創設ゼネラルマネージャーであるBehiçErkinと、24年1924月XNUMX日に設立された「アナトリア-バグダッド鉄道総局」がこの建物に一定期間勤務しました。
アンカラとイスタンブールの間の彼の旅の中で何度も、この歴史的な駅で会ったトルコ共和国の創設者ムスタファケマルアタチュルクは、27年1938月XNUMX日に最後にハイダルパシャ駅に来ました。
建設当時中東最大の駅舎となったハイダルパシャ駅も、社会の記憶の中で重要な位置を占めています。 幾多の別れと再会があったこの場所は、災害の舞台でもあった。
1年に英国の飛行機によって爆撃されたハイダルパシャ駅とそのフィールドの多くの建物が破壊されました。 Binanın çatısı, 6'lu yıllarda yeniden yapıldı.建物の屋根は1917年代に再建されました。
1979年にハイダルパシャ防波堤沖のタンカー事故で壊れたドイツ人アーティストO.リンネマンによって作られたステンドグラスは、その後の修復でステンドグラスアーティストŞükriyeIşıkによって更新されました。
28年2010月XNUMX日、歴史的建造物の屋根が火事で焼失し、修復作業が続けられています。
HaydarpaşaGarと環境保全作業の評価計画の周囲の環境は続いています。

出典：インターネットニュース