ブルサ高速鉄道

ブルサの59年間にわたる鉄道の夢に終止符を打つことになるブルサ高速鉄道線の基礎が、23年2012月75日に盛大な式典で築かれました。 路線の250キロメートルの区間を構成するブルサ～イェニシェヒル駅とブルサ中心部の主要駅の基礎は、ビュレント・アルンチ副首相、運輸・海事・通信大臣の参加のもとに建設された。ビナリ・ユルドゥルム氏とファルク・チェリク労働・社会保障大臣。 この路線は、最新の高速鉄道（YHT）技術と2キロメートルの速度に基づいて建設され、旅客列車と貨物列車を一緒に運行することができ、アンカラ-ブルサとブルサ-イスタンブール間の移動時間を短縮します。 15時間XNUMX分まで。
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1891年に建設されたブルサ・ムダンヤ線が1953年制定の法律により廃止され、その後解体されて鉄の網から切り離されたブルサは、列車と再会する喜びを味わった。 トルコの重要な工業・観光都市ブルサの重要な代替交通手段となるブルサ高速鉄道線とブルサ中心部の主要駅が敷設式を行った。 アルンチ副首相、運輸・海事・通信大臣、ビナリ・ユルドゥルム大臣、ファルク・チェリク労働・社会保障大臣、多くの議員、知事、高等司法府のメンバー、地方行政官、市民社会の代表者が、道路上で開催された式典に出席した。ムダンヤは住民の大きな関心を集めました。
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ビュレント・アルンチ副首相は、尽力した人々に感謝し、記念し、必要に応じて彼らの名前で作品を創作することの重要性を強調し、ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣とファルク・チェリク労働・社会保障大臣はスピーチを行った。 YHT のブルサ到着に貢献してくれた人で、彼はまず私に感謝の言葉を述べました。 アリンクさんは、自分が鉄道に興味を持ったのは亡くなった叔父の影響で、叔父は操縦士で、鉄道駅の下宿で人生を過ごしたことを思い出しながら、鉄道員の生活を詳しく知るようになったと語った。 弁護士になった頃、電車で旅行するのが一番好きだったとアルンチ氏は語った。 平均速度が時速40キロを超えなかった時代を思い出し、子守唄のようですが、スロープに差し掛かって電車がスピードを緩めると、電車を降りて徒歩で電車を通り過ぎました。 私たちはこれを鉄道として見て知っていました。 イズミルとマニサを出発する列車はちょうど 13 時間でアンカラに到着します。 その後、バスの時代がやってきました。 でも、1991年にフランスに行ったとき、「パリとリヨンの間を高速鉄道で通過するよ」と言われました。 450キロを2時間15分で歩きました。 なんと居心地が良く、静かで、穏やかで、快適なのでしょう。 そこで、なぜトルコにはそのようなものが存在しないのか疑問に思いました。 なぜ私たちは、スピードを出せない古くなったレールを電車であちこちに移動し続けているのでしょうか? 時間と時間は貴重です。」

鉄道輸送は世界中どこでも非常に重要です

今日は時間が非常に重要であることを強調し、アルンチ氏は次のように述べた。 彼らの一部は鉄道を所有し、一部は高速道路を所有していました。 しかし今では、鉄道輸送が世界中で人や貨物の輸送において非常に重要であることがわかります。 YHT 上で 200 つのことが行われます。 100 つは人の輸送、つまり旅行、もう XNUMX つは貨物の輸送です。 これらの列車は平均速度 XNUMX キロメートルで人が移動しますが、貨物は XNUMX キロメートルの速度で輸送されます。 これはブルサにとってどれほど貴重なことだろう。」 スピーチの最後に、ビュレント・アルンチ氏は詩人ネチプ・ファズル・クサクレクの詩「駅」の一節を朗読した。

法律により撤去されたブルサが式典でYHTを取得

ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣は、法律により鉄道が廃止されたブルサには式典付きの高速列車があると述べた。 「はい、お聞きのとおり、1890 年代にブルサとムダンヤの間に鉄道が建設されました。 しかし、59 年前にこの鉄道は廃止され、レールは回収されました。 はい、私たちは今彼の事故を処理中です。 しかし、同じ規格の鉄道ではありません。 私たちはブルサへの高速鉄道を建設しており、世界最先端の技術で建設されています。」 ユルドゥルム氏は、ブルサの人々に許しを与えるためにこの努力をしたと強調した。 演説はしばしば拍手で中断されたユルドゥルム氏は、「オスマン帝国の首都を目撃する都市を想像してみてください。 トルコの発展、成長、発展を主導した都市を想像してみてください。 キュタヒヤ、エスキシェヒル、イスタンブールには鉄道路線があるが、鉄道は存在しない都市を考えてみましょう。 これはブルサにふさわしい状況ではなかった。」 言った。

ブルサ鉄道プロジェクトは、就任初日に棚に散りばめられた30年公約の一つだったと説明しながら、ユルドゥルム氏はこう語った。「私は大学の準備をしている学生で、1972年から73年です。 その頃、選挙が近づいており、公約が増えています。 声が聞こえます。 アンカラとイスタンブールの間に高速道路が建設され、所要時間は2,5時間半に短縮されますが、年月が経ち、80年代、90年代、2000年代が来ても、11の政府、23人の閣僚が交代しても、そのプロジェクトには何も変わりません。 長年放置されてきた蓄積された問題に一つ一つ取り組んでいきました。 問題から逃げたり、問題を隠蔽したりするのではなく、私たちはそれに向かって進みました。 私たちは山のような問題を山のようなサービスに変えることで今日に至りました。」 彼は言った。

ユルドゥルム氏は、過去10年間にトルコの交通と通信に200億トルコリラが投資されてきたと述べ、「鉄道の例を挙げてみましょう。 1950 年から 2003 年までの 945 年間で、わずか 50 キロメートルが建設されました。 では、毎年何が起こるのか。 18キロ。 この時代と同様、鉄道の輝かしい時代は共和国設立から 1946 年まででした。 10周年記念歌の裏で、当時の大アタチュルクが鉄道を国策とするという目標のもと、4キロメートルの道路が建設された。」 というフレーズを使っていました。

過去 10 年間で鉄道に 25 億投資

過去 10 年間に完成した鉄道の全長は 1100 キロメートル、現在取り組んでいる鉄道プロジェクトは 3 キロメートルであることを指摘し、ユルドゥルム氏は次のように続けました。 共和国の最初の数年間に目標を達成したテュルキエがあります。 当初予算に占める鉄道の割合が初めて高速道路を上回った。 過去500年間に鉄道に費やした投資は10億トルコリラです。 これがプロジェクトです。 ブルサ-アンカラ ブルサ-イスタンブールプロジェクト。 このプロジェクトは多くの話題になり、多くの政治的議論が行われましたが、私たちが調べたところ、プロジェクトは存在しませんでした。 それはプロジェクトのない、ただのレトリックだけの仕事です。 私たちは座って、プロジェクトを完了し、収用を行い、そしてついに今日、10キロメートルの路線の最も重要な部分を開始しました。 そうです、それは高速列車と呼ばれています、それは黒い電車とは呼ばれません。 行くたびにみんなが挨拶してくれます。 誰も彼の前に立つことはできません。 上に行くか下に行くかのどちらかになります。 これが快速電車です。 高速列車では安全が第一です。 私たちはこの安心を必ずご提供します。 安いものではなく高価なものですが、一つ言わせてください。 どんなに高価であっても、私たちの人々より貴重なものはありません。 ブルサより重要なものはありません。 ブルサへの奉仕ほど重要なものはありません。 さようなら。 すべてがブルサにぴったりです。 なぜなら、ブルサはトルコ国民のために、我が国のために、我が国の発展のために生産しているからです。 私たちは高速鉄道、環状道路、高速道路、分断道路を建設することでブルサにこの費用を支払い、今後も支払い続けます。 過去25年間でブルサに75億10万トルコリラを稼いだのは運輸省だけだ。 過去2年間の投資額は81億10万トルコリラ。 今日の価格について話しているのです。」

私たちはブルサの小さな石を道路の下に置きます

ユルドゥルム氏は演説のこの部分で、歴史詩人で作家のエクレム・シャマの詩「ブルサ・アゲイン・ブルサ」の一節を読み上げ、「『ブルサの小さな石』という曲があるね」と語った。 私たちはブルサの小さな石を集めて、高速鉄道の下、分断された道路の下、高速道路の下に敷きました。 私たちはあなたの道を開き、あなたの運命を開きました。 幸運を。" 言った。 ユルドゥルム大臣は演説の最後に、高速鉄道プロジェクトがゲムリクにも行くという朗報も伝えた。

2. アタチュルクの理想はアブドゥルハムチの夢とともに保たれている

労働・社会保障大臣のファルク・チェリクも、ムスタファ・ケマル・アタチュルクの理想はアブドゥルハミト２世の夢とともに受け入れられたと述べた。 トルコの東から西、南から北まで、差別なく公平なサービスを提供するという理解を彼らが理解していることを強調し、チェリク氏は次のように述べた。「私たちは今、そのうちの一つのためにブルサにいます。 私たちは運輸省の指導の下、空、海、陸のあらゆる分野での輸送を目指すビナリ・ユルドゥルム氏のリーダーシップのもとにここにいます。 かつて、黒い電車の国歌やバラードが歌われていました。 「私たちは各地からの鉄で祖国を築きました」、「黒い電車は来るかもしれない、おそらく来ないかもしれません」、ありがたいことに黒い電車は残されています。 新幹線が早く来ます。 とても重要なプロジェクト。 皆さんのご尽力に感謝します。 反対と力を寄せてくださった皆様に感謝いたします。 このプロジェクトはブルサとアンカラを結びます。 これはとても美しいことです。 しかし、まだまだやるべきことはあります。 私たちはブルサに高速鉄道が来ると言います。 間もなく、湾岸を横断して 2 分でイスタンブールに到着します。 近年、ブルサでは多くの投資が行われています。 やるべきプロジェクトがまだあります。」

最高速度250キロに対応し、最新技術を搭載したラインです。

TCDDのスレイマン・カラマン総支配人は、ブルサ高速鉄道線は250キロメートルに適した最新の技術システムで建設されると述べ、ブルサの59年間にわたる鉄道への切望を和らげる第一歩が、ブルサ高速鉄道線の建設によって行われたと述べた。さらに高速鉄道では。 カラマン氏は、ブルサは1891年のブルサ・ムダンヤ線の開通で列車を利用できたが、1953年の道路閉鎖でその機会を奪われたと述べ、「ブルサは高速鉄道に到達するまでの日数を数え始めている」と述べた。今日は電車で。」

カラマン氏は、ビレジクからアンカラ－イスタンブール線に接続される105キロメートルの道路のうち、ブルサ－イェニシェヒル74キロメートルの区間で工事が開始されたと述べ、「この路線は、適切な最新の技術システムで建設される」と述べた。 250キロメートル。 この路線が完成すれば、旅客列車と高速貨物列車の両方が運行されることになる。 旅客列車は時速200キロ、貨物列車は時速100キロで走行する。 ブルサ高速鉄道駅も建設され、イェニシェヒルにも駅が建設され、ここの空港にも高速鉄道駅が建設される予定です。 イェニシェヒル～ベジルハン～ビレジク区間の30キロメートルの実施プロジェクトは完了しており、今年入札が行われる予定だ。 高速鉄道建設工事では、１３００万立方メートルの掘削と１０００万立方メートルの盛り土が行われる。 合計13点の芸術作品が建てられます。 全長約 10 キロメートルはトンネル、高架橋、橋で構成されています。 プロジェクトが完了すると、ブルサ～ビレシク間の距離は152分、ブルサ～エスキシェヒル間が43時間、ブルサ～アンカラ間が35時間1分、ブルサ～イスタンブール間が2時間15分、ブルサ～コンヤ間が2時間15分、ブルサ～シバス間が2時間となる。 」 カラマン氏は、プロジェクトに貢献したすべての人、特にレジェプ・タイップ・エルドアン首相に感謝の意を表した。

私たちは夢のような一日を生きています

ブルサ知事のシャベッティン・ハルプット氏は、「ブルサは夢のような一日を過ごしている。 ブルサは歴史に名を残しています。 ブルサは首都アンカラを受け入れることに満足している。 3年後、今日この素晴らしい式典でこの作品が開幕するとき、ブルサがまた別のブルサになることを願っています。 このサービスの実現により、ブルサでは通常の交通手段だけではなくなります。 800億リラの費用がかかるこのプロジェクトにより、ブルサはイードの喜びを経験することができました。」

レジェップ・アルテペ市長も、鉄道はブルサ住民の長年の夢であったと述べた。 アルテペ氏は「高速鉄道のおかげでブルサはさらに発展するだろう。 私たちはブルサにとって良いことを常にサポートしてきました。 私たちの目標は、あらゆる分野でブルサを増やすことです。 この高速鉄道は 2016 年に初運行されます。 ブルサの幸運を祈ります」と彼は言った。
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儀典演説の後、TCDDゼネラルマネジャーのスレイマン・カラマン氏がアルンチ氏、ユルドゥルム氏、チェリク氏に鉄道模型を贈呈した。 テレビ会議で第 7 トンネルに接続していたプロトコルのメンバーは、当局から情報を受け取りました。 その後、ブルサの東西軸の鉄道接続を提供する 105 キロメートルのブルサ YHT 線のうち 75 キロメートルの区間を構成するブルサ - イェニシェヒル段階の基礎が、ビュレント・アルンチ副首相によって建設されました。 , ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣、ファルク労働・社会保障大臣. 彼はチェリクと他の役人によってボタンを押して投げ飛ばされた。