ハリアスメトロクロッシングブリッジ建設

ハリアスメトロクロッシングブリッジ建設
請負業者：Astaldi.SPA-Gülermak重工業建設請負会社
長さ：936メーター。
ステーション数：1
ステーション：Unkapanı
ルート：AzapkapıViaduct + Steel Bridge + Mobile Bridge +UnkapanıViaduct
入札価格：146.722.828,25€+ VAT
入札日：06.10.2008
契約日：19.12.2008
開始日：02.01.2009
契約による作業期間：600日
2012年XNUMX月上旬現在
仕事量：93.686.336,64€+ VAT
完了日：07.07.2011
2。 時間延長
完了日：28.06.2012

ゴールデンホーン地下鉄横断橋に関連するプロジェクトは、06 年 2005 月 6 日に保存委員会によって承認されました。金角地下鉄横断橋。承認されたプロジェクトに従って入札されました。入札は 2008 年 146.722.828,25 月 19.12.2008 日に行われ、作品は Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. に 2 ユーロ + VAT で落札されました。定数そしてこだわり。株式会社業務提携を申し込んだ。契約は 2009 年 936 月 XNUMX 日に署名され、現場は引き渡され、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に工事が開始されました。作品の全長はXNUMXメートル。アザプカプ高架橋＋鋼橋＋移動橋＋ウンカパヌ高架橋を製作します。
陸上の16個（Beyoğlu側の9、Unkapanı側の7）およびゴールデンホーンの4個が行われた。
イスタンブールメトロの最も重要な段階のXNUMXつであるHaliçMetro Pass Bridgeの建設が完了すると、Hacıosmanから搭乗する乗客は中断なくYenikapı乗り換え駅に到着します。 ここにマーマレーのリンクがあり、 Kadıköy-カルタル、バクルキョイ・アタチュルク空港、またはバジュラル・オリンピヤットキョユ・バシャクシェヒルに短時間で到着できるようになります。
ポルトガルで製造され、51回に分けて金角湾に運ばれたXNUMX本の杭は、技術的な準備が完了した後、打ち込みを開始した。
ゴールデンホーンメトロクロッシング橋の建設では、32月末現在、鉄筋コンクリート部​​分を含む直径2500mmのキャリアパイル32本の製造が完了している。鉄筋コンクリート部​​分を含む直径φ16mmの保護＋プラットフォーム杭1800本全ての製作が完了しました。追加のプラットフォーム杭 2 本の打ち込み、掘削、コンクリート打設作業が完了しました。
ゴールデンホーンメトロクロッシング橋の P3-1、P3-3、P3-4、P4-1 橋脚のパイルキャップと鋼製脚の製造が建設現場に運ばれ、組み立ての準備が行われました。
P3-3、P3-4、P3-1、および P4-1 橋脚のパイルキャップ設置のための溶接プロセスは、標高 -3.0 で完了しました。 P4-1 脚部では、杭、脚部接続溶接が完了しています。 P3-4 および P3-1 の橋脚では、パイルキャップとフットの製造が所定の位置に設置され、溶接作業が継続されています。 P3-3 脚部のパイルキャップは 04.04.2012 年 XNUMX 月 XNUMX 日に交換され、測定チェックが行われます。
ベイオール地域のアプローチ高架橋における直径Ø2500 mmの18本の穴あけ杭すべての製造が完了しました。また、井戸基礎１基、基礎（パイルキャップ）４基、基礎２基の製作が完了しました。 A1-4脚は脚の製作が完了しました。 P2～5柱はフーチング（立上げ）製作が完了しました。 P7-5脚部の立面補強材の設置が続きます。
ウンカパヌ高架橋エリアでは、16 本の杭のうち 11 本の製造と 1 本の井戸基礎の製造が完了しました。ボーリング杭の建設作業と 1 つの井戸の基礎の製造が継続されています。製造が完了したP1-2井戸を基に鉄筋配置プロセスが開始されました。 P1-5柱では基礎掘削（杭蓋破壊含む）が継続中です。

番号付きのハリーメトロブリッジ

• 初回出荷13トラック（1200トン）
• セカンドシップメント11部品（2035トーン）
• 第3出荷11トラック（1996トーン）
• 4番目の出荷16トラック（2500トーン）
• ゴールデンホーンの地震活動度、断層状態、地面状態、これらの杭はハリスの床泥層を考慮して行われた解析の結果として設計されており、これらの杭のそれぞれは4.700トンの最終荷重値に従って予測されます。
• これらのグループには、それぞれUnkapanıからBeyoğluまでの5-5-9-9-4運搬用ペグがあり、それらにはHaliçメトロトランジションブリッジの各足元の杭グループが含まれています。
• 鋼管は800の持ち上がる容量のクレーンによって海に下げられた。
• 2つの異なるクレーンで動くと、動きは固定されています。

• 2個の発掘バージ、1個のポンプポンツーンが設置されました。

• さまざまな強さの安全艇やトレーラーが役に立ちます。

ゴールデンホーンメトロトランジションブリッジは、現在のUnkapanıブリッジの平均200 mです。 南へ。 依頼斜張依頼橋システムは、世界の最先端技術橋に適用されています。 このシステムでは 2本のパイロン（メインキャリアフット） ブリッジデッキはケーブルでそれらを吊るすことによって運ばれます。 橋の水部分（パイロンを含む）には合計4フィートの高さがあります。
橋の長さ：936 m。 （460 m。海上の長さ）中央レールシステムは両側への開いた橋として建設されます。 橋の上に1ユニット（ゴールデンホーン）と8 mがあります。 長さで構築されます。
これまでに、地盤改良や基本システムの構築が行われてきました。 上部構造に関してユネスコ世界遺産センターによって要求されたいくつかのプロジェクト改訂の実現後、生産は続くでしょう。 1年の橋の完成とレールと電気機械システムの設置で、2012の終わりにMetronをゴールデンホーンに減らすことが計画されています。